Преглед

Преглед на Nissan GT-R от 2011 г.

Когато Porsche 911s всички започнат да изглеждат еднакво, Nissan GT-R се откроява по трафик като Брус Лий в море от Стивън Сегалс.

2011 г. Nissan GT-R върти света на суперкарите на главата си. За 168 800 долара можете да притежавате спортен автомобил, който ще срамува почти всичко при набор от светлини и около писта.

Новият ъпдейт ще види, че R35 Godzilla прави спринта от 0-100 км / ч в зашеметяващите 3.046 секунди. Това е по-бързо от всеки Ferrari или Lamborghini, който можете да закупите днес. Всъщност той е дори по-бърз от Pagani Zonda S, Porsche 911 Turbo S и Mercedes-Benz SLS AMG. Всичко това струва значително повече от този скромен японски автомобил.

Nissan GT-R си спечели култов статус в австралийската автомобилна култура. След като си направи име в началото на 90-те години в Bathurst и чрез очарованието на автомобилните фанатици навсякъде, Nissan GT-R е икона на модерната епоха. Включването му в популярната култура е толкова разпространено, че можете да бъдете сигурни, че всеки уважаващ себе си мъж от 15 до 30 години с дори и най-малък интерес към автомобилите ще може да забележи една миля разстояние.



процент на слънчевата енергия в нас

Когато Porsche 911s всички започнат да изглеждат еднакво, Nissan GT-R се откроява в трафика като Bruce Lee в море от Steven Seagals.

Всички обичат недостатъка, но какво се случва, когато онзи играч започва да рита по задника на някога силната си конкуренция?

Въпреки че би било невъзможно някога да се каже говорител на компанията, който да признае това, доста очевидно е, че Porsche мрази Nissan (всъщност Porsche дори е предприел юридически действия). Назад в добрите стари времена Porsche можеше с една ръка да задържи „суперкарата за пътя“. статус, без да е необходимо да се гледа над раменете му. В наши дни това премина толкова далеч по другия път, че германците бягат толкова бързо, колкото могат, за да играят за догонване.

Ако сте ентусиаст на Porsche, не ме разбирайте погрешно (и моля, оставете пощата за омраза засега), аз обичам Porsches повече от повечето и те излъчват чувство за характер, което е трудно да се намери в GT-R. Независимо от това, конкуренцията е здрава и когато тя е толкова силна, колкото е от GT-R, тя е по-добра за потребителя.

Също може да харесате

Преглед1 ден преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Зареждане ... News5th Oct 2011 Nissan Juke-R - GT-R захранван Juke?… Преглед29 август 2011 г. Nissan GT-R Преглед… News8th Dec 2011 Nissan GT-R VVIP обяви за средата Изток ... News9 часа преди Honda S2000 се прероди за честване на 20-годишнината ... Покажи повече

За да бъдем справедливи, Nissan GT-R не се конкурира пряко с който и да е Porsche 911 в частност. Всъщност, според главния инженер на автомобилите GT-R и автомобила 'Кръстникът', Kazutoshi Mizuno, GT-R изобщо няма конкуренция. Което е изненадващо, като се има предвид колко реклами видяхме къде Nissan е избрал собствениците на Porsche в опит да спечели повече клиенти (вижте тук, тук и тук).

от къде може да се купи тесла

Независимо от това как го гледате или каква е официалната линия от която и да е от фирмите, R35 Nissan GT-R е превозно средство, с което можете да шофирате до пистата, да настроите най-бързото време за деня и след това да шофирате до магазините за седмичните хранителни стоки , Неговата екстремна производителност, практичност и полезност наистина могат да се сравнят само с Porsche 911.

Беше преди 20 години, през 1991 г., когато оригиналният Nissan GT-R32s завърши 1-2 в австралийския шампионат за туристически автомобили и спечели Bathurst (първата пряма победа от японско превозно средство). Nissan Australia реши да внесе 100 ADR-жалби GT-Rs (като част от правилата да се състезават в серията) и те бяха единствените официално доставени GT-Rs от Nissan до R35. Тогава те бяха задвижвани от 2,6-литров близнак турбо прав шести двигател с мощност 223kW.

Когато първият R35 дойде в Австралия през март 2009 г., той сигнализира за нова посока от Nissan Australia, тъй като започна учение за изграждане на марка. Базовият модел беше с цена на невероятно ниските 155 800 долара, като GT-R Premium влезе в размер на 159 800 долара.

Моделът GT-Rs за 2011 г. се предлага само в премия и се повиши с 8 000 долара. За това получавате значително по-бърз автомобил, по-добра аеродинамика, актуализиран интериор и цял списък от други подобрения.

За да отпразнуваме лансирането на MY11 R35 Nissan GT-R, моторните медии бяха пренесени в Мелбърн, където се качихме от CBD до състезателния курс на остров Филип. Като част от пътуването, Nissan Australia се свърза с двама оригинални собственици на R32 GT-R, за да провери дали искат да се присъединят към нас за шофирането, което, разбира се, направиха.

Нашият конвой от GT-Rs преодоля върха на трафика си, докато тръгнахме към остров Филип през поредица от усукани планински пътища и дълги направления, за да изпитаме суперколата по пътя (всичко това в рамките на закона, разбира се).

Първото нещо, което трябва да знаете за Nissan GT-R R35 е, че баба ви може да кара такъв. Работата е толкова проста като Nissan Micra (всъщност още по-проста, ако имате ръчна Micra). Шестстепенната трансмисия с двоен съединител може да бъде бързичко бърза, когато е в R ' режим или гладък и фин, когато е в 'Нормално' режим.

Като актуална ежедневна кола, Nissan GT-R не е идеален. Не защото е непрактично или трудно за шофиране, а защото ще имате невъзможно време да се опитате да запазите шофьорската си книжка. Във всеки един момент поривът за докосване на педала на газта е непреодолим. В нормален спортен автомобил това усещане ще стане малко уморително след известно време, но при GT-R това е все едно да имате собствено постоянно шофиране на Superman 24/7.

Всеки път, когато се почувствате като бързане, просто го вземете за въртене и сплескайте газта. Той ще достигне и прескочи ограничението на скоростта в рамките на секунди и ще ви остави да изглеждате като ухилен идиот. Всъщност ще стигна дотам, че ще кажа, че Nissan GT-R трябва да се продава като лек за депресия. Това е ракета, прикрепена към колелата, а ускорението е толкова брутално, че ми напомни, когато карах Bugatti Veyron.

С актуализацията за 2011 г. VR38DETT 3.8-литров двутанов 24-клапан V6 натрупва допълнителни 33kW мощност и 24Nm въртящ момент, довеждайки общото до 390kW (при 6400rpm) и 612Nm (от 3200-5200rpm). Уникалността на двигателя е пример, тъй като всеки агрегат е ръчно изработен от собствен техник (наричан на японски като Takumi). Г-н Mizuno каза CarAdvice двигателите всъщност имат по-голяма мощност от това, което се цитира официално, но той не би влязъл в спецификата.

Промените в 2011 г. включват по-високо налягане на усилване, различно време на вентила и съотношение въздушна смес. Автомобилният микрочипов компютър (ECU) също е променен, за да обработва информацията значително по-бързо.

Шестстепенната трансмисия с двоен съединител е модифицирана, за да включва R-режим, който в комбинация с R-режима на GT-R сцеплението за сцепление може да даде възможност за брутална система за управление на старта, която доставя впечатляващото време на ускорение.

Системата за управление на старта е изключително лесна за използване. Поставете цялата превключвателна предавка в режим R, задръжте педала на спирачката с левия крак и изравнете газта. Компютрите GT-R ще задържат оборотите при 4000 об. / Мин. За три секунди. В тези три секунди вашата работа е да държите волана изправен, пуснете педала на спирачката и се уверете, че главата ви е опряна на седалката, в противен случай посещението на хиропрактика ще бъде задължително.

колко време издържа мотор на тесла

Когато колата пусне там, до нея няма приплъзване на колелото и цялата тази мощност и въртящ момент отива направо на пътя. GT-R ускорява с изключителна ярост и преди да успеете дори да мигате, той е ударил 100 км / ч и не показва признаци на забавяне.

Има два начина, по които можете да направите старта. Едно е просто да оставите колата да направи смяната на предавките вместо вас. Ако го направите по този начин, получавате постоянно 0-100 км / ч около 3.1-3.2 секунди. Или можете да го направите сами чрез монтираните на волана превключватели на гребла (което, ако се направи правилно, може да ви осигури 3.046 секунди официално време). Японските медии успяха да получат по-ниска от официалната цифра, която го прави ръчно. Контролът за стартиране ще ви позволи да го направите четири пъти, преди да изискате време за предаване и други компоненти да изстинат. Четири пъти е повече от достатъчно, тъй като така или иначе шията ви ще ви боли.

камиони с електрозадно стъкло

Японската компания актуализира екстериора на MY11 GT-R с преработена предна и задна броня, нов дифузьор за по-добър заден въздушен поток, задна лампа за мъгла, LED дневни светлини, новоразработените гуми Dunlop SP Sport MAXX 600 DSST CTT, по-лек тежки колела и 14 процента по-голяма предна решетка за по-добър въздушен поток към двигателя и спирачките.

Под кожата модифицирана изпускателна система и нов катализатор помогнаха за подобряване на икономията на гориво и намаляване на емисиите умерено. Nissan дори е пуснал & Save & Save; режим, който да ви помогне да спестите гориво при движение в трафик (ако това изявление ви развълнува, моля, спрете да четете сега). Шасито сега се възползва от въвеждането на по-леки алуминиеви удари. Предните спирачки са се увеличили с 10 мм до 390 мм (малко по-малка дебелина от преди за по-добър топлообмен).

Външните промени позволиха съпротивлението на съпротивлението да се намали с още 0,1 спрямо модела MY10, сега само до 0,26 Cd. За да направим това в перспектива, 911 е 0,28 или 0,29 Cd в зависимост от модела. Всъщност, новото съпротивление на GT-R вече е доста сравнимо с Toyota Prius с 0.25 Cd.

Седнете вътре в R35 Nissan GT-R и веднага ще разберете, че той не е суперкаран. Въпреки че може да е в състояние да поддържа и дори да изпревари мощните италиански и немски суперкари, в него липсва същото усещане. Това е добре, защото това е по-малко от половината от цената на всеки европейски суперкар, който дори се доближава в съответствие с неговите показатели.

Като го кажа, това не е лошо място. Като цяло е удобна и приятна кабина, в която да се озовете. Новите спортни седалки, проектирани за Recaro, могат лесно да поберат възрастен със среден размер и да осигурят достатъчно поддръжка както за път, така и за писта. Известната компютърна система на GT-R ви позволява да изберете почти всичко, което искате да знаете за автомобила, и да го покажете на ясен екран. Това може да варира от G-сили, налягане на маслото, ускорение, температура на предаване и почти безкраен списък от възможности за избор.

Задните седалки са доста безполезни за възрастен, но все пак удобни, когато приятелите и приятелките им се отчайват за возене.

Стереосистемата поддържа Bluetooth както за аудио стрийминг, така и за свързване по телефона (въпреки че след няколко минути, когато се опитах да свържа iPhone 4, или щеше да направи едно или друго).

Можем да говорим цял ден за промените в MY11, но в края на деня всичко е за това как се чувства колата. След тричасовата ни програма за шофиране от Мелбърн до остров Филип, беше време да поставим тези невероятни машини около пистата. За разлика от миналата година, добрите хора в Nissan сега ни се довериха достатъчно, за да извадим колата на писта соло и без помощта на професионални състезатели, седящи с пушка.

Остров Филип е бърза и техническа писта, но GT-R го прави лесно. След 15 обиколки около пистата сам, почти отказах да се върна в ямите. Ключовият момент за шофиране на GT-R бърз е да осъзнаете неговите граници, защото независимо от това, което може да мислите, едва ли някога ще ги достигнете. Излизайки от основната права, скачате на спирачките възможно най-късно и оставяте GT-R да се влива в десния ръкохватка. Можете да носите толкова голяма скорост, че да се превърне в игра на това да видите колко смелост (или лудост) е във вас.

nakto fat гуми електрически велосипед преглед

GT-R е изключително прощаващ автомобил на пътя. Можете да поставите пода на ускорителя по всяко време с всяка скорост и той ще ви го свърши. Около тесните ъгли на Филип Айлънд ще бъде направен състезател на wannabe (такъв като мен), за да се чувствам като Люис Хамилтън и тук се крие най-голямата тайна на GT-R: да накарате поколението на Playstation да мисли, че са много по-добри шофьори, отколкото в действителност , Докато Porsche 911 GT3 RS изисква изключително умение и финес, за да се възползвате максимално от това, Nissan GT-R изисква смелост. Не ме разбирайте погрешно, все още трябва да знаете как да шофирате, за да получите най-добрите времена за обиколка, но където Porsche може да излезе и да се опита да ви убие, GT-R просто ще ви прости и ще поправи кашата.

За да ви дам пример, професионалният шофьор на състезателни автомобили, който ме заведе за обиколка, след като бях свършил, управлява 1: 44.20 време за обиколка на пътни гуми с вашите наистина в колата. Това беше GT-R, който вече беше направил много, много горещи класове. Той каза, че 911 GT3 RS ($ 341 100) може да го направи само с около 3,5 секунди по-бързо на филийки без пътници! Можете да видите защо Porsche мрази Nissan.

Мисията на г-н Mizuno с GT-R беше да създаде суперкар, който всеки може да кара и част от това изискване беше прощаващата му природа. Пуристите от Porsche и други автомобилни журналисти винаги са твърдяли, че коли като GT-R са твърде тежки и извличат забавлението от шофирането, но мога да ви уверя, мисленето на старата школа е на път да излезе. Nissan GT-R е вълнуващ автомобил за състезания и шофиране из града. Както показва снимката по-долу, поне този бивш собственик на 911 е мислил същото.

Nissan Australia продаде около 300 R35 Nissan GT-Rs от пускането на автомобила през 2009 г. Така че също така се случва да бъде далеч по-уникален от модела 911. Моделът от 2011 г. е върхът на това, което Nissan може да предложи на любителите на автомобили, а в скромното мнение на този рецензент това е абсолютната сделка на века, когато става въпрос за съотношение между производителност и цена.

Говорейки за няколко собственици, които се появиха до деня на GT-R, непрекъснато страховитите разходи за собственост не бяха толкова голям проблем, колкото някои смятат. Разбира се, това изисква обслужване и това ще ви струва повече от обслужването на Нисан Тийда, но помислете по този начин: ако искате кола, която ще стигне от 0-100 км / ч за 3,0 секунди за под 200 км, можете да аргументирайте всичко, което искате за цената на притежание, GT-R все още е сделка.

[галерия колони = '4']

Looking for a deal on this car? Chat to us now