Преглед

2017 Range Rover SV Autobiography Динамичен преглед

Да похарчите 300 000 долара плюс на SUV може да изглежда лудост, но това е само ако никога не сте седяли в автобиография на Range Rover SV. Ако го направихте, веднага щяхте да промените мнението си.

Може би си мислите, че съм полудял, струпайки такава похвала 2017 Range Rover SV Autobiography Dynamic , В края на краищата Bentley Bentayga се счита за най-доброто, когато става дума за SUV автомобили - изявление, което аз самият преди това направих.

черна тесла с бял интериор

Въпреки че това все още е вярно, ние говорим за разлика от 100 000 до 150 000 долара между опционално зареден V8 Range Rover SV Autobiography Dynamic до B12 Bentyga от W12, и докато някои може би желаят да разширят както бюджета, така и вкуса си към Bentley, крайният Range Rover предлага избор на начин на живот, който сам по себе си е определение за луксозно шофиране.

Проблемът с луксозните автомобили е, че всички твърдят, че го правят. От Mercedes-Benz A-Class до BMW 7 Series и всичко между тях. Терминът лукс стана някак безсмислен.



Така че е изключително освежаващо, когато скочите в автомобил като този Range Rover от отдела за специални превозни средства на известната британска марка, не е нужно да оправдавате това, което го прави лукс, защото го укротява с желание.

Ако сте седнали във всеки вариант на актуален Range Rover, ще знаете, че качеството на кабината му е най-високо. Не в смисъл, че спечелените неща не се разпадат или спират да работят & # x2013; британският в края на краищата & # x2013; но повече, че всичко се чувства изящно, както по отношение на тактилността, така и по отношение на представянето.

Боксерските му форми позволяват много ефирно и просторно усещане, което Range Rover е усъвършенствал до момента, в който вече не сте в превозно средство, а по-скоро хубав шезлонг, гледащ надолу към онези, които се осмеляват да погледнат нагоре.

Вземете всичко това и го умножете по коефициент два и ще получите автобиографията на Range Rover SV. При $ 316 000 (плюс за пътища), това не е за масите. Всъщност тестовият ни автомобил беше 336 210 долара (плюс пътеки) със списъка му от опции (които ще намерите в края на тази статия), така че ако търсите да купите един от тях, вие & # x2019; наистина не се тревожи прекалено много за покупната цена.

Също може да харесате

Преглед4-ти май 2018 г. 2018 преглед на Mercedes-AMG G63… Зареждане ... Преглед21st април 2017 2017 Range Rover Sport SDV8 HSE динамичен преглед… News23 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионира… News29th Nov 2017 2018 Ценови диапазон Rover разкри … News23 часа преди Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби от Междузвездни войни ... Покажи повече

Отвън SVB Autobiography Dynamic се диференцира от стандартния Range Rover (започващ от $ 183 300) от графитния атлас & # x2018; завършете на страничните отдушници, финишер на капака, решетка и акценти на предната броня. Ако погледнете още по-отблизо, може да забележите, че сценарият Range Rover и финишерът на задната врата също са завършени в същото тъмно сребро. Нашият конкретен тестов автомобил беше представен в 'Ruffina Red', лъскава ултра метална боя, която струва $ 8500.

Има избор от 21- или 22-инчови лети джанти (нашите са оборудвани с по-големия размер за допълнителни $ 2500), допълнени от червените спирачни апарати от Brembo, първият в историята на британската марка.

Това, че се захранва от 5.0-литров V8 с мощност 405kW мощност и 680Nm въртящ момент, означава, че получавате набор от четирикратни ауспуси отзад, което, макар и да не звучи страхотно (макар и не толкова силно или драматично като Range Rover Sport SVR) , погледнете малко на място, като се има предвид иначе заниженият и изключително класен характер на автомобила. Те биха изглеждали много по-изрядни, ако бяха настанени в интегриран заден дифузьор по същия начин като SVR.

tesla няма адаптер 14-30

Там без съмнение Range Rover SV Autobiography Dynamic изглежда впечатляващо и изтънчено отвън, макар и по занижен начин. Трябва да познавате своя Range Rovers, за да разкажете това освен другите варианти и да прецените, че неговият собственик е похарчил значителни суми за придобиването му. Ще се радвате обаче да знаете, че вероятно собственикът му не се интересува по-малко дали осъзнавате стойността му или не отвън, защото този интериор на Range Rover е мястото, откъдето започва историята.

Всъщност, когато скочите вътре в тази кола, осъзнавате старата поговорка за & # x2018; вие получавате това, което плащате за & # x2019; и в този случай няма нито един милиметър от тази кабина на Range Rover, която изглежда евтина или лошо завършена. Хората от Range Rover сигурно са убили цяло стадо крави, за да покрият тази кожа с кожа, защото дори покривът крещи на убийство.

Това не е само обикновена кожа. Толкова безумно меко е, че почти не ви докосва, не искам да седнете върху него. Да не говорим за диамантените ютии и контрастните шевове (предлага се в четири ексклузивни цвята), които вървят ръка за ръка с перфорираната кожа от черна глава.

Дори регулаторът на въртяща смяна (който използвате за избор на Drive) блести със своето изискано завъртано покритие, използвано и за бутона за спиране на старта, педалите, подлакътниците и бутона за жабката.

Седенето в шофьорската седалка с изключен двигател е подобно на сядането в тризвезден ресторант Michelin. Докато не докосвате нещо, крайният Range Rover е перфектен.

най-добрата каска за електрически велосипед

Това е само когато опитате да използвате предната инфотейнмънт система или опитате най-трудно да получите екраните за забавление на задната седалка, за да направите всичко полезно, което създава фрустрацията. Откровено казано, след като се опитвате за добри 20 минути, за да получите и двете задни седалки да играя ABC Kids за да запазим спокойствието на малките и да пропаднат нещастие, прибягнахме само до използване на iPad.

Предният екран е добре & # x2013; макар и болезнено бавен & # x2013; за използване и той има някои полезни функции като двойно гледане, което позволява на вашия пътник да гледа телевизия, докато стенеш, че трябва да гледаш sat-nav, но задните екрани просто отказаха да направят според инструкциите.

По време на нашия тест, единият просто би замръзнал и не излъчваше нито един телевизионен канал, докато другият беше залепен на Channel Nine (за щастие) и няма да се промени. Прости и очевидни функции, като например бърза настройка на всички екрани към една и съща станция и излъчване на звук от основната стерео, не са достъпни или лесно достъпни.

Използването на информационно-развлекателната система стана толкова смущаващо, че прибягнахме до ръководството за Range Rover за съвет, което само по себе си беше представено в същата диамантена юрган и контрастна шевна кожа като седалките. Това толкова ни впечатли, че спряхме да се грижим Peppa Pig замръзване на левия екран и натисна бутона за стартиране на двигателя.

Кажете каквото искате за напредъка на електрическите автомобили и предстоящата смърт на двигателя с вътрешно горене, но ние предизвикваме всеки истински любител на автомобилите да седи вътре в този Range Rover, да я стартира и да не изпитва чувство на удовлетворение от празен ход, чудовищен звяр, пребиваващ под капака.

Говорейки за това, нашият конкретен тестов автомобил Range Rover SV Autobiography беше оборудван с възможно най-безполезния вариант в света, покритие на двигателя от въглеродни влакна от 4100 долара, което & # x2013; всички британски автомобилни вицове настрана & # x2013; никога не бива да виждате. Колкото и да ви хареса вашият сервизен мениджър в местния автокъща Land Rover, изглежда почти напълно луд да го наградите със скъпо покритие на двигателя.

И макар че двигателят може да се счита за динозавър или последен по рода си за някои, за нас, той е идеалният финал за най-славната ера за V8s, която някога ще видим и като любители на автомобилите трябва да благодарим на хората в Jaguar Land Rover, тъй като те поне за последен път се придържат към груба сила без желание за турбокомпресор, за да спестят гориво и да успокоят политически коректната тълпа.

къде се произвеждат изделия от жакети

Така че в този момент може да очаквате да кажем, че този Range Rover е лодка, може би ултра луксозна лодка, но въпреки това лодка. За щастие това не е така. Тук има огромна динамична компетентност, която не очаквахме за SUV, който тежи около два тона и половина.

Подразделението на Jaguar Land Rover SVO е успяло да прецизира окачването, така че вече не се усеща като плуващ около завои, без да губи нито един от коефициента на комфорт. Донякъде изнервящо е да бутаме звяр толкова голям, колкото този бърз в ъгъл, но за разлика от предишните пълнометражни Range Rovers, които тествахме, този не ни плаши до смърт до краен предел.

Част от този новооткрит атлетизъм се постига чрез намаляване на височината на возене с осем милиметра & # x2013; благодарение на основни ревизии на кокалчетата, връзките, пружините и амортисьорите & # x2013; докато част от него се постига чрез системата за реакция на SV Autobiography Dynamic, която активно работи за намаляване на облегалката на тялото в средата.

Range Rover казва, че адаптивната му динамична система може да чете както пътищата, така и шофьорските входове до 500 пъти в секунда, за да осигури оптимално управление на тялото чрез независими контроли на предния и задния мост. Това звучи като добро маркетингово въртене, но каквото и да е, работи доста добре, тъй като сега всъщност е забавно да шофирате с малко енергичност.

За съжаление, звукоизолацията в SV Autobiography е толкова добра, че трябва да навиете прозорците надолу, за да получите истинско усещане за нотата на двигателя. Бихме харесали, ако Range Rover предложи истински хулигански пакет, като монтира ауспуховата система SVR, за да създаде най-силния и луксозен всъдеход на света.

В крайна сметка обаче има малко грешки с автобиографията на Range Rover SV. Ако можете да си го позволите. Пренебрегвайки информационно-развлекателната система InControl, която предизвика подтик за убийство, този конкретен всъдеход е този, който бихте искали да притежавате, тъй като това е мобилен билборд за това какво означава да пътувате в луксозни и ненадминати нива на занижен клас. Той също е последният по рода си и го обичаме повече само заради това.

Настроики:

  • Ruffina Red & # x2013; Гланцова ултра металична боя - 8 500 долара
  • Капак на двигателя с въглеродни влакна - 4 100 долара
  • 22 '5 разделителни спици 'Стил 514' Джанти с тъмно сиво покритие - 2500 долара
  • InControl Secure - 1300 долара
  • Активен диференциал на задно заключване - 1150 долара
  • InControl Protect (Включва SOS спешно повикване с автоматично
  • Откриване на сблъсък (т.е. ECall), Оптимизирано повикване за помощ (т.е. bCall)
  • & InControl Remote App Essential (състояние на превозното средство, с изключение на дистанционното
  • функции за контрол) - 850 долара
  • Плъзгащ се панорамен покрив (включително силови щори) - $ 820
  • Wade Sensing - $ 590
  • Advanced Tow Assist - 400 долара

Като тествана цена (плюс по пътищата) $ 336 210

Looking for a deal on this car? Chat to us now