Преглед

2017 преглед на Skoda Superb Sportline 206TSI

Само за по-голямо от обикновената версия, Skoda Superb Sportline 206TSI от 2017 г. добавя усет към доказано семейно предложение. Това е, смея да го кажем, превъзходно.

Ние вече се възхищавахме на стандартната версия на 2017 Skoda Superb 206TSI , а сега има по-съзнателна версия за онези, които предпочитат малко повече екстроверсия от своя извънпрактичен чешки семеен автомобил: 2017 Skoda Superb Sportline 206TSI ,

Новият модел Sportline е разположен на върха на моделната гама Superb и се предлага като седан (от 51 990 долара плюс разходи по пътя / 55 290 автомобила за шофиране) или комбито, което виждате тук (от 53 690 долара плюс по пътища / 56 990 долара за шофиране) ,

Ако сте пропуснали новината за това, което получавате за допълнителните $ 1000 над стандартните 206TSI версии на водещия модел на Skoda, списъкът е дълъг. Има 17 допълнителни стилизиращи аксесоари отвътре и отвън, които спомагат за отделянето на Sportline от обикновените 206TSI. Можете да прочетете всичко за тях тук.



Но това, което е ясно от разглеждането на тази версия в сравнение със съществуващата, която прегледахме в края на миналата година, е, че този комби със сигурност намалява фина фигура и има силата да оправдае по-спортния си вид.

Тегло на батерията Tesla модел 3

Под капака на двигателя се намира 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, произвеждащ 206kW мощност (оттук и името) при 6500rpm и 350Nm въртящ момент при 1700rpm. Той има шестстепенна автоматична трансмисия с два съединителя с превключватели на лопатките и има постоянно задвижване на всички колела.

Това е двигател, който е характерен и силен, с достатъчно лесно издърпване мощност, за да изпълнява бързи изпреварващи движения с лекота, но същевременно има присъща нетърпение в спортен режим за обороти & # x2013; има дори монитор за ефективност в тази подредба на Sportline, който можете да наберете на централния екран, за да можете пътниците да видят дали сте ударили този магически номер (моля, не опитвайте това, докато шофирате!). Този екран също може да бъде конфигуриран да показва налягането в бара, g-сили, температура на двигателя и температура на маслото.

Спортният режим оказва значително влияние върху калибрирането на задвижващия механизъм, като трансмисията иска да задържи предавките, а не да превключва нагоре рано, което означава, че ще го върнете на червената линия доста често, ако го натиснете силно.

Смените също са светкавични с темпове, въпреки че може да се окажете, че поемате контрол и превключвате малко по-рано, за да усетите натискането на въртящия момент на двигателя отзад. Той също така ще намали скоростта при спиране с приятно задействане на газта, за да поддържа нещата забавни.

Също може да харесате

News21st Feb 2017 2017 Цени и спецификации на Skoda Superb Sportline ... Зареждане ... News24th Feb 2017 CarAdvice News Desk: Преглед на седмицата за 24 февруари 2017 г. ... Преглед17 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед ... News10th Jan 2017 2017 Skoda Superb Sportline: New водещ тук през февруари… News17 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Покажи повече

Въпреки това, това не е само задвижването. Спортният режим също адаптира окачването, ако изберете Tech Pack за $ 3400, да не говорим за кормилното управление, климатичния контрол и круиз контрола. Дори динамичните светлини за завой се променят в зависимост от режима на задвижване.

Вместо да се впускаме в пълна оценка на предлаганото осветление (между другото биксеноновите фарове са много добри), ние ще се съсредоточим върху спортността на автомобила, като се има предвид, че се нарича Sportline. И трябва да се каже, това не разочарова за голям вагон, но няма RS.

Например, има само едно докосване в по-стегнатите ъгли поради системата за задвижване на всички колела, която се опитва да подаде мощност към фронтовете и да насочи действието също, но това е едва забележимо, освен ако не сте # забележете ; наистина го натискате. Кормилното управление също може да направи само с едно докосване, но е директно, точно и добре претеглено, за да предложи адекватно участие.

Предлаганото количество сцепление е добро, а гумата Pirelli Cinturato P7 в спецификации 235/40/19, осигуряваща вида на сцепление, който очаквате от спортен семеен комби. Задвижвайте го твърде силно и гумите ще изкълчат малко, но отново това не е RS. Там също се движи малко ъгъл на тялото по ъглите, но при изкачването през стръмни щифтове може да се види как тялото на колата се поклаща.

Ако сте по-склонни да прекалявате в нормален режим & # x2013; и, нека се изправим срещу него, вероятно ще & # x2013; има все още достатъчно предложение за да продължите бързо, като сладкото място на двигателя е между 2000-4000 об. / мин.

Между другото, трансмисията ще се измести около 4000 оборота в минута, за да поддържа постоянен напредък, но газта е малко по-тесен. Вие също трябва да сте подготвени при излитане от светофари, тъй като комбинацията от спиране на старта на двигателя, турбо двигател и трансмисия с два съединителя понякога може да доведе до бавни излитания. Ако шофирате внимателно и не бързате, той се справя адекватно.

Тесла модел 3 разширен обхват

Използването на гориво за Superb 206TSI е оценено на 7,3 литра на 100 километра, а по време на нашето шофиране & # x2013; което беше по-енергично, отколкото очакваме повечето купувачи да бъдат & # x2013; видяхме все още уважавани 10.1L / 100km. Окачването в този режим е почти перфектният баланс между комфорт и контрол, като се търкаля уверено неравности и никога не се срива над показалки или остри ръбове на скорост.

Можете да почувствате пътя под себе си, но това не е ужасно и ако смятате, че е прекалено остър, винаги можете да изберете комфортен режим, който още повече омекотява затихването и го прави изключително удобен. А за комбито количеството рев на гуми в кабината е обидно & # x2013; дори по пътища с големи чипове не е оглушително.

Както вече стана ясно в миналото, вътрешната опаковка на Superb ни кара да се чудим как те поставят толкова много място между стъклото и панелите. Тя е с цялата си сериозност невероятно добре обмислена. Пространството е феноменално, подобно на лимузина, дори: декари на краката, много място за глава дори с опционалния панорамен покрив, както и добра стая за нокти също.

Спортната тапицерия на модела Sportline означава, че задната седалка е предназначена за двама пътници, а не за трима в напречна посока, и честно е да се каже, че средната седалка няма да бъде нашата избрана (средното място липсва по избор отопление също). Но това е приемливо от гледна точка на ширината, въпреки че големият предавателен тунел се изяжда в стаята за крака.

Предните спортни седалки имат джобове на гърба за съхранение, докато джобовете на вратите са подплатени с килими навсякъде, за да се предотврати дрънкането на нещата, а в четирите врати има и държачи за бутилки. Средната седалка & # x2013; когато не се използва & # x2013; може да се сгъне, за да се създаде облегалка за ръце с държачи за чаши и там също има ски-пристанище.

Ние също обичаме & # x2018; просто умно & # x2019; докосвания като чадъри, прибрани на предните врати, и блестящата мрежеста мрежа в багажника, за да не се движат нещата. Самата багажника също е отлична, с 660 литра пространство с задни седалки нагоре и 1950L със сгънати надолу, което можете да направите, като дърпате лостовете в товарната зона. Електрическият капак на багажника също е луксозно докосване.

защо хората мразят тесла

Задните вдовици имат слънцезащитни щори, за да поддържат малките на сянка, докато стандартният климатичен контрол и вентилациите от трета зона също ще помогнат да се поддържа хладно / топло отзад. Има двойни фитинги ISOFIX за извънбордните седалки, както и три горни връзки; единственото нещо, което пропуска, е USB порт за запазване на децата & # x2019; устройства, заредени, но има 12-волтов изход вместо това.

Отпред има 8,0-инчов медиен екран със сателитна навигация, Apple Carplay / Android Auto свързаност и Bluetooth телефон и аудио стрийминг, и това е една от най-лесните системи в играта. Може да се зареди малко бавно при стартиране и няма цифров радиоприем.

Всички материали са прилични, без да са водещи в класа: тапицерията на Alcantara на вратите и седалките е прекрасна, докато тъмната подплата на главата също помага да се почувства докосване по-ексклузивно. Считаме, че предлаганите червени акценти са по-добри за привличане на вниманието, но стандартните пластмасови облицовки на вратите са достатъчно приятен резултат, въпреки че черната тапицерия на пиано става мръсна много лесно.

Циферблатите Sportline са сравнително лесни за четене, въпреки че открихме, че се концентрираме повече върху цифровия speedo на екрана с информация за водача.

И макар да е Sportline, тя не иска нищо по отношение на безопасността. Стандартно са девет въздушни възглавници (двойна предна, предна, задна страна, завеса в цяла дължина и коляното на водача), камера за обратно виждане, сензори за паркиране отпред и отзад, адаптивен круиз контрол, предупреждение за сблъсък напред с автоматизирано спиране, предупреждение за заден сблъсък с автоматизирано спиране, предупреждение за заден кръстосан трафик, следене на слепо място и помощ при поддържане на лентата.

Тогава е гаранцията: Купувачите на Skoda получават покритие за пет години / неограничени километри с включена пътна помощ, ако я обслужвате при оторизиран дилър на Skoda (има около 50 места в цялата страна).

Компанията има избор и на планове за обслужване преди закупуване, с три години / 45 000 км покритие на цена $ 1299 включително, или петгодишен / 75 000 км план на $ 2650.

Тесла подобрен автопилот срещу пълно самостоятелно шофиране

В обобщение, 2017 г. Skoda Superb Sportline 206TSI е автомобил, който не прави нещо драстично неправилно. Той е достатъчно спортен, той е повече от достатъчно удобен и освен това е изключително практичен. Има ли по-добро семейно комби навън? Вероятно не е в тази ценова рамка.

подкаст

Слушай CarAdvice екип обсъжда цените на Skoda Superb Sportline за 2017 г. и спецификациите по-долу и ще хване повече от това на caradvice.com/podcast.