Преглед

2017 ревю на Subaru Forester XT Premium

Серията Subaru Forester XT Premium се превръща в години, но остава убедителен пакет за тези след труден и практичен кросоувър с известен удар от линията.

Кой казва, че средностатистическият семеен кросоувър трябва да е скучен еконобокс? Сигурно има просторни каруци с високи возила за хора, които на други етапи от живота са притежавали купе или горещ люк?

батерия за електрически велосипед jetson bolt

Поздравете на $ 48 240 (плюс пътни разходи) Subaru Forester XT Premium , който пакетира навит двигател с мощност 177kW със симетрична AWD система на марката, под практичен среден SUV корпус. Разбира се, няма WRX, но има поне някакъв ръб там.

Subaru предлага затоплени лесовъди от известно време, но ние даваме на този модел преразглеждане по две основни причини.



Първо, има някои по-нови съперници, включително 162kW Volkswagen Tiguan Highline (48 490 долара) и 178kW Ford Escape Titanium ($ 44 990). Второ, там трябва да се появи изцяло нов Forester през 2018 г., така че наистина този стареещ модел е този, който трябва да продължи?

Под капака на 2017 Forester XT е 2,0-литров бензинов двигател Boxer с турбокомпресор с гореспоменатите 177kW (при 5600rpm) и 350Nm въртящ момент между 2400 и 3600rpm. Това е с 20kW по-малко от изходите в WRX и Levorg.

Двигателят е достатъчен за пробиване на кросоувъра от 1600 кг от застой до 100 км / ч за 7,5 секунди, което не е ракетно бързо, но все пак правилно.

Boxer е силен агрегат с ярък удар на въртящия момент от малко над празен ход и готовност да се върти трудно, въпреки че е по-малко характерен от този на двигателя на Volkswagen 162 TSI по отношение на двигателя.

Това, което допълнително затъмнява производителността, когато шофирате усилено, е скоростната кутия, CVT с подвижни гребла и стъпаловидно съотношение & # x2019; в режим Sport #, който обикновено липсва време за бърза смяна на огъня и възможност за двойно намаляване на скоростта като DCT на производителност.

Този модул също така доставя въртящ момент по-бавно, а не скок, като придружава познатия тъп саундтрак. CVT единиците просто не подлежат на варианти на производителност. Точка. Тук няма дори ръчна опция.

Препоръчва се използването на гориво в комбинирания цикъл на 8,5L / 100km за Forester. Превишихме претенцията с около 10 процента, тъй като за разлика от тестовете за ADR, ние не управляваме тези неща на динамометър.

Тесла модел 3 идеи за опаковане

Също може да харесате

News24th May 2017 Краткият списък: Ръчен дизелов AWD SUV с резервен в пълен размер и sat-nav, под $ 45 000… News20 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионира… Зареждане ... Преглед преди 20 часа 2019 Lexus ES300h Преглед на F Sport… Преглед преди 2 дни 2020 преглед на BMW X1 sDrive18d… Преглед24th Oct 2017 2017 Subaru Forester 2.5iL преглед… Покажи повече

Тук също добавяме, че можете да получите същият двигател в по-ниско определената Forester XT само за $ 41 240, което очевидно предлага по-добро предложение за изплащане.

За разлика от много „по поръчка“; кросоувъри, Forester има променлива постоянна симетрична настройка на AWD отпред-отзад, която винаги е & # x2019 ;, или проактивна. Това е основната тежест на марката и се характеризира под някаква форма върху всичките си превозни средства на BRZ.

Forester има още няколко години под пояса си от много съперници, но все пак има заслуги. Той се вози по счупени пътища, велпапе, калдъръм и дори неразграден чакъл с високо ниво на гладкост.

Гумите с висока странична стена и по-меките пружини, отколкото бихте могли да очаквате, в производна производителност означават, че той поглъща удари и обитатели на възглавниците наистина добре, докато шумопотискането е приемливо. AWD също осигурява сигурност при повърхности с ниско сцепление.

Отдолу, кормилното управление е малко вълнено & # x2013; означава светлина за лесна градска употреба, но липсваща обратна връзка & # x2013; и нейното управление на каросерията е конвенционално за класа, което означава, че някои се търкалят срещу страничните сили и гумите изщърбват от последните шест десети.

Има множество активни функции за безопасност като стандарт, контролирани от EyeSight стерео камера в близост до огледалото за обратно виждане, включително адаптивен круиз контрол и ускорител в задръствания, които да ви напомнят да излитате, ако изоставате.

И все пак ние обичаме да виждаме Subaru Vision Assist със следене на следи, въпреки отличната външна видимост, въпреки че естествено това ще се предлага при модела от следващо поколение.

Извънградски, Forester е създал ниша за себе си като едно от по-реализираните предложения, макар да му липсва конвенционална скоростна кутия с малък диапазон, както всички съперници преграждат Suzuki Grand Vitara.

Той има 220 мм клирънс (Tiguan има 201 мм, за контекст) и там има 'X-Mode'; система, която включва контрол на спускане по хълма и коригира картографирането, превключването и спирачките на дросела при необходимост на хлъзгави повърхности.

gotrax gxl v2 живот на батерията

До кабината. Стандартните функции отвъд споменатите неща на EyeSight включват седем въздушни възглавници, ISOFIX точки, автономно аварийно спиране (AEB), асистент за движение по лентата и камера за обратно виждане.

Subaru има петзвездна оценка ANCAP, въпреки че Forester е тестван през 2013 г., по-лесни показатели от стандартите за 2017 г. Все пак няма причина да се съмняваме в присъщата му безопасност при ПТП.

Има и кожени седалки с отопление и електрическа работа отпред, сензорни чистачки, 7,0-инчов сензорен екран, sat-nav, осем високоговорителя, Bluetooth / USB, стартиране на бутони, без ключ и (мъчително бавно, то трябва да се каже) електрическа задна врата.

Други функции включват LED фарове и дневни светлини, 18-цолови алуминиеви джанти и релси на покрива. Има и прекрасен ефирен покрив, монтиран като стандарт.

Към дизайна. Ако трудолюбивите материали и лесната работа са ваши приоритети, вие ще се справите добре с Forester.

Има плоски, но меки кожени седалки, лъскаво черно и приятни метални акценти, за да разчупите малко монотонността, гледайте набрани вентилационни циферблати, наподобяващи рамки, и множество трудни и лесни за почистване точки за контакт. Чувства се твърд и е лесен за работа.

Освен това, този люк, плюс дълбоките правоъгълни странични прозорци и тънките A-колони правят външната видимост изключителна, като се има предвид, че всички обитатели & # x2019; Усещам. А предните разтегателни щори са идеални за зазоряване / здрач.

Всичко това каза, че не излъчва първокласното усещане на Tiguan, или дори Kia Sportage или Mazda CX-5 от нов род. Също така открихме, че климатикът малко липсва в много горещ ден и си пожелахме да предложи Apple CarPlay / Android Auto като Impreza.

Но поне Bluetooth се оказа бързо да се сдвои и аудиосистемата предлага добро качество на звука, докато правоъгълният цифров дисплей на върха на фасцията има някаква готина технологична информация като картографиране на променливото разпределение на въртящия момент.

Както подобава на телесния стил, не ви липсва място на задната седалка за възрастни до два метра височина. Кожените седалки са плоски, но широки, плюс има ISOFIX точки в основите и легнали облегалки, както и цялостно просто влизане / излизане. Въпреки това няма задни отвори.

Една зона, в която Forester не е толкова гореща, е оскъдните 422L товарно пространство, благодарение на повдигнатата гърбица в пода на багажника там, за да се настанят резервните части в пълен размер (което е чудесна характеристика, която не се среща при много съперници).

Хубавите докосвания включват изящно плъзгащо се покритие за товари, умни лостове за преобръщане на задните седалки надолу от вътрешността на товарния участък и електрическа задна врата, която може да е по-бавна от трепета, но все пак е удобна.

От гледна точка на собствеността има тригодишна / неограничена километрова гаранция и 24-часов план за пътна помощ.

Вносителят на Subaru Australia потвърди, че разходите за услуги трябва да намалят и той стартира процеса с новата Impreza. Гората обаче все още седи под по-старата си структура.

Интервалите за обслужване са шест месеца или 12 500 км, което от двете е на първо място, а цената за първите пет посещения на текущите нива достига: 307,41, 307,41, 388,62 долара, 517,62 долара и 307,41 долара. Управляем, ако не водещ клас.

Всъщност този последен ред обобщава Forester XT Premium. Той не е толкова автомобилен като Tiguan 162 TSI, толкова пъргав като Escape Titanium, добре оценен като Hyundai Tucson, или добре поддържан като Kia Sportage.

планински велосипед с пълно окачване

Въпреки това, той има истинския здрав характер, който идва със силното си наследство на марката, пробивен двигател (спуснат от мрачен CVT), просторна кабина, добри данни за безопасност и удобна динамика на шофиране. Плюс AWD на пълен работен ден.

Истинското отнемане тук е, че текущата итерация на Forester остава отличен вариант дори в края на жизнения му цикъл, което ви казва за присъщите му качества. Направете сделка и дори ще бъдете доволни от избора си.

Кликнете върху раздела Снимки за повече изображения от Том Фрейзър