Нови Модели

Цени и характеристики на Mazda 3 за 2019 г.

Смелият тласък на ъпгрейд като шик, нова и технологично натоварена Mazda 3 близък старт, с потвърдена начална цена от 24 990 долара.

Mazda Australia е взел смелото решение да го натисне нов 3 седан и люк супермаркет, отговаряйки на това, което нарича търсенето на клиентите за избор на ритзир в малкото пространство за автомобили.

Моделът от ново поколение спортен по-тънък и по-чист дизайн прави подобрения в комфорта при возене и шумопотискане и прибира вълна, когато става въпрос за стандартна активна безопасност и високотехнологични интериорни характеристики. Например, всяка версия получава горен дисплей и 8,8-инчов централен екран, плюс набор от електроника, предотвратяваща сривове като AEB и следене на следи (вижте по-долу).

От обратната страна входната цена е сега $ 24 990 преди разходите за път, до $ 4500 над изходящия вариант на базовия Neo Sport. Всъщност новоименуваните и по-добре оборудвани G20 Pure входният клас е по-скъп от изходящите среден клас Maxx Sport and Touring, въпреки че трябва да отбележим, че Mazda намали цената на опционалната автоматична трансмисия този път с 1000 долара.



Подходът на Mazda следва този на Toyota-топ-продавач Toyota (марките са втори и първи на пазара в този ред) с новата си Corolla, която започва на стойност 22 970 долара, но струва около 26 000 долара преди настъпването на пътя един човек обикновено купува. Това, което Volkswagen прави с Golf вече години.

За разлика от тях, Hyundai i30 Go със стоманени колела (другият най-продаван в сегмента) стартира от $ 19 990, но за разлика от Mazda има силен фокус върху флоталните сделки при входния клас и относителна липса на луксозни функции, докато не скочите в нещо като производна на N-Line.

Новата Mazda 3, произведена от Хирошима, има съблечен, по-чист естетичен гръб. Хечбекът се таксува като спортния спорт & # x2019; дизайн благодарение на този огромен C-стълб и подобно на Corolla, деприоритизация на пространството на задната седалка (подкрепено от проучванията на Mazda & # x2019; показва, че три четвърти от настоящите 3 собственици почти винаги карат соло или с един пътник), докато седанът е проектиран да изглежда по-традиционно.

Вътрешното оформление е дори по-ориентирано към водача от преди, с по-чист вид и по-висококачествени материали, като подложка от тире, наподобяваща кожа, за да оправдае смяната на пазара. Има нов волан с по-тесен ръб, плюс нов 8,8-инчов екран без реакции на допир (само въртящия се диск), работещ с отдавна просрочена операционна система от второ поколение с чисто нова графика и интеграция на Apple CarPlay / Android Auto.

Държачите за чаши са преместени пред превключвателя на предавките, което позволява на Mazda да постави по-дълъг централен подлакътник, воланът има по-голям диапазон на телескопично регулиране на обхвата, А-колоните се казва, че са по-тънки, за да помогнат на зрението напред; чистачките на предното стъкло имат по-широка дъга, а седалките се таксуват като по-удобни и по-поддържащи.

Новият люк всъщност е малко по-нисък и по-къс от изходящия модел, но седи на 25 мм по-дълго междуосие. Освен това тежи между 39 и 55 кг повече в зависимост от степента на спецификациите и нейната стойност 295литра багажникът е 13L по-малък от преди, макар и по-добър от Corolla & s.

Седанът е с 80 мм по-дълъг от преди (и с 200 мм по-дълъг от новия си хечбек), има повече място за багаж (значително 444L , нагоре 36L, с резервната част за спестяване на място) и тежи около 50 кг повече от предшественика си. Разликите между каросериите с четири и пет врати сега са очевидни, съвсем ясно.

При пускането има два двигателя Euro 5, които са до голяма степен познати от изходящия автомобил.

Модели, обозначени & # x2018; Г-20 & # X2019; използвай 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател с естествен аспиратор запознаване 114kW при 6000rpm и 200nm при 4000 об. / мин., със старт / стоп, искане за използване на 91 RON гориво от 6.1L / стоKm (всъщност малко по-лошо от преди) и изборът на шестстепенни ръчни или шестстепенни автоматични трансмисии с въртящ момент във всички класове, като последният струва само $ 1000 повече и се очаква да представлява поне 90 на сто от продажбите.

Другият двигател в & # x2018; G25 & # X2019; модели е токът 2,5-литров бензинов четири с леко повишени изходи (до 1kW / 2Nm) от 139kW при 6000rpm и 252Nm при 4000 оборота в минута, прикачен към същите трансмисии и претендира разход на гориво, започващ от 6.5L / стоKm , Този двигател има и система за дезактивиране на цилиндър с нисък стрес, за да намали използването на гориво.

Фетата SkyActiv-X бензинов двигател с първата в световен мащаб технология за компресионно запалване & # x2013; проектиран да предлага мощност и реакция на бензиновите двигатели, с въртящ момент и пестеливост на дизела & # x2013; стига до върха на гамата & края на тази година & , Прочетете нашия преглед на прототип тук. 2.5-литровото турбо от Mazda 6 и CX-5? Малко вероятно.

За платформата и каросерията на Mazda 3 се казва, че сега са по-твърди, докато окачването е преработено основно. Подреждането на подпора на MacPherson остава отпред, но старата мулти-връзка връзка отзад е заменена от по-евтина и лесна за пакетиране торсионна греда, подобен подход при новия Ford Focus и Mercedes-Benz A-Class, които правят по същия начин. Залогът на Mazda е, че играчите спечелиха това, и подозираме, че е правилно.

Основен акцент беше върху намаляването на шума, вибрациите и грубостта (NVH). Това отдавна е бъг Mazda. Повечето заглушаване на звука, различни уплътнения, плюс преработените крепежи на двигателя и амортисьорите намаляват шума на гумите, рева на вятъра и бившите неприятности като дрънкалка на кормилната рейка. Има и 10 пъти повече ултра-висока якост на стомана в каросерията / рамката, до клас 1310MPa.

Mazda също се снабди със своята система G-Vectoring Plus, която намалява въртящия момент на двигателя според входа на волана, като ефективно прехвърля теглото на автомобила и подобрява стабилността и включването, макар и с малки градуси. Системата сега прилага спирачна сила и към външните колела, когато връщате волана към центъра, очевидно облекчавайки прехода си към движение по права линия. Интересен техник. Между другото всички са с предно задвижване (FWD).

Основният скок в шофирането идва в сферата на безопасността. Всяка версия получава като стандартен радар с насочен активен круиз контрол със стоп и движение, автономно спиране при аварийно спиране, монитор на слепо място, помощ при поддържане на лентата, предупреждение за заминаване на лентата и предупреждение за сблъсък напред. В по-ниските класове можете да отделите 1500 долара, за да получите (много по-висока разделителна способност този път) 360-градусова камера, LED фарове с адаптивност, предупреждение за напречен трафик и обратно AEB.

лек електрически велосипед

Mazda 3 ще бъде покрита от петгодишна гаранция без ограничение на разстоянието и рекламирани цени за обслужване с интервали от 10 000 км между посещенията (или 12 месеца, което от двете настъпи първо).


Забележка: тази седмица присъствахме на стартиращото събитие за новата Mazda 3, където бяха показани само версии на люка на G25 Astina. Затова всички използвани снимки са от водещия модел. За сега.

Новият хеч Mazda 3 влиза в продажба през второто тримесечие (април / май), докато седанът ще пристигне при дилърите около юли. Приближете се с нашия преглед в чужбина тук.

Ценообразуване на Mazda 3 за седан / люк 2019 (преди разходи по пътя):

клас Ръчен / Автоматичен Очаквано споделяне
G20 Pure $ 24 990 / $ 25 99025%
G20 Evolve $ 26 690 / $ 27 69030%
G20 Touring $ 28 990 / $ 29 99011%
G25 Evolve $ 29 490 / $ 30 49012%
G25 GT $ 33 490/34 490 $12%
G25 Астина $ 36 990 / $ 37 99010%

Боите Soul Red Crystal, Machine Grey и Polymetal Grey струват 495 долара допълнително.

G20 Чиста стандартна спецификация:

  • Седем въздушни възглавници
  • Мониторинг на слепи точки
  • Сигнал за внимание на водача
  • Предупреждение за сблъсък напред
  • Поддръжка на интелигентни спирачки AEB
  • Автоматично управление с висока светлина
  • Предупреждение за заминаване по лентата
  • Помощ за поддържане на лентата
  • Радар активен круиз контрол
  • Заден сигнал за кръстосано движение
  • Разпознаване на пътни знаци
  • Монитор за налягане в гумите
  • Ръчна климатизация
  • Apple CarPlay / Android Auto
  • 7-инчови TFT LCD инструменти
  • 8,8-инчов екран, ротационен контрол
  • Камера за заден ход, задни датчици
  • Сателитна навигация
  • Преден екран на предното стъкло
  • DAB + цифрово радио
  • 8 високоговорителя
  • Електрическа ръчна спирачка, Auto Hold
  • Седалки от черен плат
  • LED фарове
  • 16-цолови алуминиеви джанти
  • Стартиране на двигателя с бутони
  • Авто сгъваеми странични огледала
  • Дъждозащитни чистачки

G20 Evolve екстри (над G20 Pure):

  • 18-цолови алуминиеви джанти
  • Двузонов климатичен контрол със задни отвори
  • Автоматично затъмняване огледало за обратно виждане
  • Кожено копче за превключване на предавките, волан
  • Механични превключватели
  • Сгъваема подлакътница на задната седалка

G20 Туристически екстри (над G20 Evolve):

  • Ключ за близост
  • Кутия за съхранение на слънчеви очила
  • Черни кожени седалки, регулиране на мощността / памет
  • Огледала за суета с осветление

G25 Evolve екстри (над G20 Evolve):

  • 2.5 двигател
  • Ключ за близост
  • 10-посока за регулиране на мощността платнени седалки

G25 GT екстри (над G25 Evolve):

  • Предни седалки с функция за отопление
  • Кутия за съхранение на слънчеви очила
  • Силови огледала (с отопление)
  • Премиум Bose усилвател и 12 високоговорителя
  • Черна кожена тапицерия на седалката
  • Волан с функция за отопление
  • Огледала за суета с осветление

G25 Astina екстри (над G25 Evolve):

  • 18 инчови лети джанти
  • 360-градусов дисплей на камерата
  • Адаптивни LED фарове
  • Поддръжка на круиз и трафик
  • Мониторинг на водача
  • Преден сигнал за кръстосано движение
  • Предни сензори за паркиране
  • Обратна AEB
  • Черна кожа / Чисто бяла кожа / бургундска кожа
  • Люк