Изстрелване Преглед

Преглед на Mercedes-Benz B-Class 2019

Изцяло новото трето поколение Mercedes-Benz B-Class е загубило част от тромавостта на предишния ген и е придобило технологичност, изисканост и плюш.

Най- Mercedes-Benz B-Class е автомобил, който не отговаря на класификацията. Той не се движи от хората, въпреки че боксерските и високите му размери го отпускат. Това не е хечбек, със сигурност не е в традиционния смисъл и нито е комби, дори ако страничният му профил намеква за форма на каруца. И със сигурност няма SUV.

И така, какво е тогава? От своя страна Mercedes-Benz го наричат ​​'спортно пътуване', име, което се отличава с леко тромавия му вид. Според мен прилича на хечбек за високи хора.

електрически велосипеди директно от Китай

Не е изненада, че новото трето поколение В-клас споделя своите основания с новия Mercedes-Benz A-Class & # x2013; чак до същата колесна база с дължина 2729 мм, което е увеличение с 30 мм спрямо изходящия модел, но все пак е доста по-надолу от оригиналното междуосие с 2786 мм. Но като има предвид, че А-класът е висок 1440 мм, линията на покрива на Б-Класа е огромна 122 мм по-висока и стои на 1562 мм.



Mercedes-Benz заяви, че над 1,2 милиона B-класове са продадени по целия свят от пускането му през 2006 г. и, което ще дойде като шок за почти никой, призна представител на Merc при старта на новия автомобил в Майорка тази седмица. че около 70-80 на сто от тези продажби са били на хора над 60-годишна възраст.

И това е лесно да се разбере защо, защото това, което предлага B-клас е високо каране (предните седалки седят с 90 мм по-високо, отколкото в A-клас), подобно на люка, което е лесно да влезете и излезете на, с обширна зона за зареждане и множество най-новите технологии за развлечения на Merc, които са не само хъб за забавление и информация, но и уелнес център.

Пазарът на B-клас в Австралия е сравнително малък, с продажби от около 1000-1200 годишно. От тях, твърдят, че Mercedes-Benz Australia около 80% са от бензиновите варианти B180 и B200. Ето защо Австралия няма да получава дизелови варианти на този нов B-клас.

Може да харесате още

Преглед преди 2 дни 2020 Renault Kadjar Intens преглед ... Зареждане ... Преглед17-ти февруари 2019 2019 Hyundai i30 N преглед ... Преглед1-ви май 2018 2018 Mini Cooper S преглед ... News16 часа преди видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби на Star Wars… Преглед16 часа преди 2019 Преглед на Lexus ES300h F Sport ... Покажи повече

Ние спечелихме да знаем цените и спецификациите до по-близкото стартиране на автомобила в средата на 2019 г., но можем да очакваме, че местните B-класове ще бъдат точно уточнени, със стандартни включвания, които другите пазари ще трябва да опция.

Вероятно, макар и да не е потвърдено, стандартният комплект за новата B-класа включва LED фарове, старт без ключ, електрическа задна врата, сателитна навигация, камера за обратно виждане, двойни 10,25-инчови широкоекранни дисплеи на Merc, включително сензорен екран, MBUX информационно развлечение, включително Mercedes Me Connect, тъчпад в централната конзола, девет въздушни възглавници и първокласна озвучителна система с девет високоговорителя 225 вата.

Тези девет въздушни възглавници са обединени от набор от системи за активна безопасност, въпреки че отново ние не знаем какво ще бъде стандартно и какво ще бъде по избор, докато окончателната спецификация не бъде потвърдена. В Европа обаче активната асистенция при спиране, предупреждение за заден кръстосан трафик, следене на следи и помощна лента са посочени като стандарт, докато адаптивен круиз контрол с Distronic Plus, който може да чете пътните условия до 500 метра напред, като завои или кръстовищата и съответно регулирайте скоростта на автомобила, не са задължителни.

Дума за сателитната навигация & # x2013; използвайки това, което Mercedes-Benz нарича Augmented Reality, системата на пръв поглед е почти като всяка друга. Докато това е, вие стигате до завой, при който AR започва. По принцип той разделя екрана с sat-nav на две секции и от дясната страна на екрана проектира пътя пред вас, като гледате през насочена напред камера, но със стрелки и насоки върху филма. Блестящо, с една дума.

Стъпка вътре в B200 & # x2013; и това е чинч благодарение не само на седалките с високо каране, но и на щедрите отвори за врати, както отпред, така и отзад & # x2013; и първото нещо, което прави впечатление, е само колко е плюшен интериорът. Нашият тестов автомобил беше завършен от макиатираната бежова кожа Progressive, която изглеждаше разкошно и добавяше към лекото и ефирно усещане на кабината. Стъклената къща е щедра и седи високо, навсякъде видимостта е отлична.

Материалите, със сигурност високо, са луксозни с двойни шевове и много мека на допир изкуствена кожа и пластмаса. Изделия от изкуствена дървесина допълват атмосферата и дори по-твърдите материали, използвани до ниско, все още изглеждат плюшени, вероятно защото са завършени в същия макиатов бежов цвят, който намалява визуалното въздействие на присъщата им твърдост.

Закрепване на всичко са двойните 10,25-инчови цветни екрани с висока разделителна способност, които командват тирето като една от самотните вятърни мелници, които либерално поставят пейзажа в тези части; левият екран (при стартирането на леви куки) служи като инструментална група на автомобила и е конфигурируем по личен вкус по множество начини. Така и заглавият дисплей, който е един от най-добрите HUDs, които изпитвахме наскоро, не само заради яснотата си на дисплея, но и защото може да бъде силно персонализиран да показва само информацията, която искате.

Десният 10,25-инчов сензорен екран е нервният център на информационното развлечение на B200. По-рано сме се волели за това колко добър и интуитивен е новият МБУКС (Мерцедес-Бенц Опит) на Мерцедес, как яснотата на екрана е съобразена с лекотата му на използване, поне отчасти благодарение на безброй начини да контролирате функциите му. Освен сега повсеместния сензорен екран, върху многофункционалния волан има контроли, които плъзгат и преминават през различните екрани. Автомобилите при пускането бяха снабдени с опционалния тъчпад в централната конзола, който предлага друг начин за игра с информационните развлечения, но като много такива системи, ние намерихме това малко тромаво и неудобно за използване.

Най-лесният и може би най-забавният начин за игра със системата е чрез използване на гласови команди, по същия начин, както и на вашия смартфон или система за интелигентен дом.

& # x201C; Хей Мерцедес, & # x201D; е последвано от & # x201C; С какво мога да ви помогна? & # x201D; и ако например кажете & # x2018; Mercedes & # x2019; вие сте студени, тя автоматично ще коригира климатичния контрол на B200 & # x2019; така, че да отразява това. Разбира се, можете просто да използвате превключвателите и циферблатите, които контролират HVAC функциите на конзолата, но къде е забавлението в това? В края на краищата, кой не харесва идеята да забраним инструкция и да имаме някакъв безличен алгоритъм, представящ се като човек, да отговори на всяка наша прищявка? Той апелира към първичността в всички нас.

За някои от нас този първоначален порив се разпростира и до шофиране. Имаме нужда от онази висцерална връзка с пътя, смесица от ангажираност и производителност, която не само ни пренася от А до В, но и ни кара да почувстваме нещо. Това & # x2018; нещо & # x2019; може да бъде толкова проста, колкото кората на изгорели газове, или крещящото ридание на бани на двигател в червена линия. Възможно е също така как да се отпуснете шофьорското изживяване, където колата отдолу се държи предсказуемо и се занимава с превоза на нас и нашите близки с минимален шум.

Купувачите от B-класа търсят бившия & # x2013; въпреки че подозираме, няма да спечелим много от тях & # x2013; ще бъдат разочаровани, докато тези, които търсят последното, трябва да удовлетворят своите нужди до голяма степен.

Под капака на B200 се намира Merc & s 1.33-литров, четирицилиндров, турбо бензинов двигател (вътрешен код M282 за нервите сред нас) с 120kW и 250Nm , Тези скромни изходи се предават на предните колела чрез седемстепенна автоматична система с двойно съединение.

И това е изискан моторен трафик, перфектно желаещ и без усилия из града, където не се иска твърде много от тези номера на мощността и въртящия момент. На магистралата също, стигайки до крейсерска скорост (в този случай законното ограничение от 120 км / ч), B200 щастливо стига до там & # x2013; в крайна сметка.

Събитие за стартиране на Tesla Model 3

С претенция Време за спринт 0-100 км / ч от 8,2 секунди , B200 не е ракета за изстрелване. Но отново, целевият пазар вероятно няма да бъде твърде загрижен. Което вероятно е добро нещо, тъй като след като започнете да задавате някои въпроси на задвижването, става очевидно какво е B-Class и какво е то.

Първо, нека се занимаваме с това, което B-класа е t, и това е какъвто и да е вид, съсредоточен върху представянето, спортен турник, със сигурност не в тази спецификация на B200. Там просто не е много дълбочина на силовия агрегат, който започва да се бори и да вдига много шум за малко печалба, когато ускорявате силно.

По подобен начин седемстепенният DCT е перфектно рафиниран по магистралата или около града, но веднъж навън по някои усукани планински пътища, трансмисията непрекъснато и ненужно сменяше предавки, в нещо, което изглеждаше като неуловим лов за правилната зъбчатка. Това направи неприятно и понякога досадно шофиране през няколко прекрасни задни пътища. И за да е ясно, никой не се опитваше да се отнася с B200 като горещ люк, а просто се наслаждаваше на следобедно шофиране през красива природа.

Там, където B200 на тест блестеше, беше в движение. Въпреки това има предупреждение, тъй като всички тестови автомобили бяха оборудвани с независимо задно окачване (IRS) и адаптивни амортисьори. Вероятно, макар и да не е потвърдено, гамата от B-клас на Австралия ще бъде от задната страна на обувката с торсионна греда, въпреки че по-зрялата настройка ще се предлага като опция.

Въпреки това, B200 предлага прекрасно каране, плюшено дори, тъй като накисва неравности и бучки с едва пулсация в кабината. Седенето на 19-инчови джанти подобри рева на гумите върху някои по-груби повърхности, но цялостното изживяване е положително.

Mercedes-Benz твърди, че B200 ще бръмчи през целия ден при различни условия на движение и пийте само 5.6L / 100km , Това е амбициозен брой, но без съмнение е помогнала технологията за дезактивиране на цилиндрите на Merc, която изключва втория и третия цилиндър в зависимост от условията между 1250 и 3800 об / мин. Забележим? Не. Видяхме ли четене на гориво при стартиране? Също така няма, така че ще трябва да изчакаме, докато B-клас се приземи локално, преди да можем да тестваме какъвто и да е разход на гориво спрямо претенциите на MB & # x2019;

Това, което не е оспорвано, е практичността на клас B. Това високо каране на предните места за сядане е само началото. Хънкър надолу към задния ред и вие се срещнахте с подобна атмосфера, едновременно лека и ефирна и просторна. Има място за ноктите на краката, коляното и краката, докато & # x2013; изненадващо & # x2013; главата стая е извън класациите, благодарение на високата линия на покрива на B-Class.

Пространството за багаж също е щедро , с 455 литра със заден ред в игра, разширяващ се до 1100 литра със сгънат втори ред. Освен това Mercedes-Benz твърди, че е използван капацитет от 1540 литра от цялото товарно пространство до линията на покрива.

Това не е кавернозно, но е настроено да се разшири допълнително, като MB потвърждава, че задният ред ще може да се плъзга отпред и отпред от средата на следващата година, за да освободи повече място за зареждане. Това изглежда странна стратегия да се пусне изцяло нов модел без тази способност, но след това да го обещаем за кратко време в бъдещето. Един от заподозрените, въпреки че това е чиста спекулация, някои фокус групи можеха да кажат думата си и Merc отговори съответно.

Практичността, изглежда, е важно съображение в тази най-ниша от нишови сегменти (между другото, няма такава дума като & # x2018; ниша & # x2019; но тя работи в този контекст). А отпред на практичността, B-класа доставя и доставя красиво. Просторен, лек, удобен и просторен Mercedes-Benz е постигнал голяма дължина, за да гарантира, че е луксозен. И въпреки че някои от недостатъците на задвижващия състав бяха разкрити при пускането му, заслужава да се отбележи, че програмата за изстрелване задава въпроси за нея, които едва ли ще бъдат зададени в реалния свят, от реалните собственици.

Mercedes-Benz знае кой е неговият клиент за B-класата и с това третото поколение на популярния му, макар и причудлив, спортен турец & # x2019;, се е подложил на този демографски красив. Бих ли купил такъв? Попитайте ме след девет години.