Изстрелване Преглед

2019 купе Mercedes-Benz S-Class Coupe, кабриолет

Mercedes-Benz S-Class Coupe и Cabriolet са самото въплъщение на това, което трябва да бъде голямото пътуване.

Това е, може би, най-използваният термин в моториката & # x2013; Голямото пътуване, тази уж перфектна комбинация от лукс и изпълнение. Всъщност има някои твърди критерии, които трябва да бъдат изпълнени, за да може автомобилът да бъде истински класиран като Grand Tourer, a Голям туризъм или дори a & # x2018; GT & # x2019 ;.

В идеалния случай grand tourer е автомобил, способен да пресича големи разстояния със скорост и комфорт. Но най-важното е, че GT също трябва да бъде в състояние да осигури ангажиращо и одухотворено задвижване при повикване. В идеалния случай трябва да може да превозва двама души & # x2013; и багажа им & # x2013; в комфорт и стил, с възможност да превозвате четирима души, т.е. трябва да е 2 + 2.

Най- Mercedes-Benz S-Class Coupe сам по себе си стил не е като & # x2018; GT & # x2019 ;, но не се заблуждавайте, той е голямо пътуване в традиционния & # x2013; и във всеки & # x2013; смисъл на значението.



Външно новото купе S-класа не изглежда по-различно от модела, който заменя & # x2013; не е изненадващо, тъй като стилистично това е мека актуализация за средния живот. Има преработени брони, някои допълнителни хромирани тапицерии и нови странични поли. Накрайниците за изгорелите газове също бяха преработени и сега същите като тези при V12 моделите.

Има нови задни светлини, които наистина са доста поразителни в приложението си. Съставени от 66 плаващи, ултра плоски OLED, светлините се движат през анимация, когато колата е заключена или отключена. Ако сте обърнали внимание, ще забележите подобно лечение в гамата от купета и кабинки на E-Class на Merc.

Вътре S-Class Coupe силно прилича на колегата си с четири врати, с нов дизайн на волана и същите нива на усъвършенстване, очаквани от първокласен Benz. Материалите са плюшени, а съществото удобства изобилстващо. Nappa кожа (в черно) е стандарт, докато избор от три нови тапицерии от дърво & # x2013; кафяв орех с висок гланц, сатен-сиво дърво от пепел и магнолия манолия & # x2013; подчертайте разкошния интериор на S-Class.

Също може да харесате

Зареждане ... Преглед16 часа преди 2019 Lexus ES300h F Sport преглед… Преглед 6 дни преди 2020 BMW X1 XDrive25i преглед… News16 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин… Преглед2 дни преди 2020 Renault Kadjar Intens преглед… Преглед5 дни преди 2019 преглед на Toyota HiAce: LWB бензин авто… Покажи повече

Този нов волан разполага с чувствителни на допир контроли, за да превключва през всички менюта и опции на двойните 12,3-инчови цветни екрани, които формират главината на мултимедията и информация за водача на купето. Тези превключватели за първи път контролират всяка функция, което означава, че ръцете ви никога не се нуждаят от напускане на колелото.

Предните седалки Active Multicontour (с отопление и вентилация) са изключително удобни, още повече, че надуваемите камери, съдържащи се вътре, могат да се регулират, за да осигурят странична и лумбална опора. Има и функция за масаж на лумбалния пояс, докато активните странични усилватели се регулират в движение, осигурявайки странична опора по време на завой. Това ви отнема изненадващо първия път, когато се случи, но свикнете.

Информационно-развлекателната система на Mercedes-Benz COMAND остава все така добра, както винаги, с 3D сателитна навигация, актуализации в трафика в реално време, интеграция на смартфони чрез Apple CarPlay и Android Auto, както и безжично зареждане. Там също & Merc & # x2019; s whiz-bang new & # x2018; Енергизиране & # x2019; функция, която задава атмосферата на кабината в съответствие с едно от шест избираеми настроения & # x2013; Свежест, жизненост, радост, топлина, комфорт и тренировка. В зависимост от настроението & # x2018; настроение & # x2019; изберете, системата ще регулира климатичния контрол, вентилацията на седалките, аромата, осветлението на околната среда и селекцията на музика, за да създаде перфектната атмосфера за вас.

трябва ли да зареждате своята тесла всяка вечер

Разбира се, не всичко е за лукса, като безопасността е от първостепенно значение. Акцентите включват активно паркиране, адаптивен круиз контрол, активна помощ на слепо място, помощ при смяна на лентата, активна помощ при спиране с функция за кръстосано движение, активна помощ при управление, помощ при стартиране на хълма и наблюдение на вниманието на водача. Има и осем въздушни възглавници.

Нищо от това не е евтино, разбира се, купето от S-класа, което иска типа монета, подходяща за луксозен, водещ модел. Входната точка на гамата от шест автомобила в Австралия е S560 Coupe на $ 314 900 (плюс на пътищата), само за да влезете в играта. Това скача до 370 500 долара за Mercedes-AMG S63 Coupe, а след това огромни 508 900 долара за Mercedes-AMG S65 Coupe.

Ако предпочитате грандиозен туринг без покрив, ще трябва да платите още повече. Диапазонът на Cabriolet започва от $ 336 900 за S560, скача до $ 399 900 за AMG-плъзгащия се S63, и се изкарва с привлекателни $ 520,500 за V12, задвижван от S65.

Не евтино тогава.

Пробвахме два варианта за краткото време, което ни даде, започвайки от входното ниво S560. Купето е красиво нещо, едновременно дълго (5032 мм), широко (1899 мм) и ниско (1414 мм). Макар и да не е толкова дълъг, нисък или тежък, колкото седанът на седана, S560 все още е голяма, голяма кола. След като веднъж сте на път, скоро забравяте колко е голям.

Под тази дълга муцуна на S560 Coupe бие сърце от 4,0 литра Merc & # x2019; доброта битурбо V8. Да, това е, че хромираният номер на значката е по-голям от модела, който заменя (S500), но V8 двигателят, който го задвижва, е по-малък (S500 разполага с 4,7-литров V8 с двойно турбо).

Този нов 4,0-литров V8 е достатъчно добър за 345kW и 700 Nm въртящ момент, като тези номера се изпращат на задните колела чрез собствената деветстепенна трансмисия 9G-Tronic на Merc. Това е с 10kW повече от 4,7-литровия, докато изходните моменти остават идентични. Спринтът до тройни фигури отнема само 4,6 секунди, според Merc & # x2019 ;.

Стартирайте двигателя и първото, което ви удари, е колко е тих, въпреки наличието на онзи V8 под капака на двигателя. Със сигурност е горелка, но със сигурност заглушена, със сигурност вътре в тази плюшена кабина и без съмнение от ламинираната оранжерия. В крайна сметка това е голямо пътуване, а излишъкът от шум от външния свят просто няма да направи.

Има много тласък от този V8, но това е напълно спокоен тласък. Там няма маниакален тласък на главата на гърба на седалката ви, а просто линейна експлозия, докато нанасяте тежък десен крак. И това е придружено с меко ръмжене & # x2013; звуково, да, но определено е заглушено от плюшеното ви обкръжение. Изискан, с една дума.

Ускорението в среден клас е еднакво като възнаграждаващото. Пътувайте с скорост на магистралата, но се нуждаете от допълнителна избухливост, за да изпреварите този досаден SUV, който дърпа караван, лодка или конски поплавък, а отговорът е мигновен благодарение на тези 700Nm въртящ момент, който е приятен и нисък в оборотите (2000 & # x2013; 4000rpm) , Големите две врати просто се насочват напред с увереност и настойчивост, които вярват на голямата му маса.

Това изпълнение е съчетано с маниерите му на пътя. Отново има тихо спокойствие до начина, по който S560 държи пътя & # x2013; възглавничка, поглъщане, косета. Това в никакъв случай не е перфектно, но е елегантно изпълнение, достатъчно удобно, когато е необходимо, но същевременно динамично способно, когато се изисква. Това благодарение до голяма степен на това, което Merc & # x2019; е наречен Magic Body Control, предлага се само в S560 Coupe.

Това е умна система, използваща стерео & # x2019; камера, монтирана на предното стъкло, която сканира пътната настилка до 15 м пред колата с точност около 3 мм. След това, в зависимост от повърхността и във връзка с условията на шофиране, системата определя най-добрата стратегия за демпфиране за работа с тази повърхност. След това активното окачване коригира амортисьорите за всяко отделно колело към по-меки или по-сурови в рамките на части от секундата, като същевременно увеличава или намалява натоварването на всяко колело в съответствие с условията, помагайки за намаляване на движенията на каросерията на автомобила.

Системата разполага и с функция за накланяне на крива, която може да наклони колата към вътрешността на завоя с до 2.65 градуса, като по този начин намали страничните сили. Можете ли да почувствате всичко това техническо вълшебство по време на игра, когато насочите двутонния си тунер в ъгъл? По-конкретно, не, но след това като много неща в живота, вие не ги забелязвате, докато не изчезнат.

Това, което усещате, е чувство за увереност и спокойствие, изискаността, подходяща за автомобил от този характер & # x2013; грандиозно пътуване в традиционния и истински смисъл на фразата.

Смяната в Mercedes-AMG S63 Cabriolet носи още едно измерение на грандиозното турне. AMG-изпъкналият вариант се захранва от същия 4.0-литров битурбо V8, макар и с нагънати изходи. Колко голям удар? Опитайте 450kW и 900Nm. Предаването на тази мощност на задните колела е AMG с деветстепенна трансмисия с много съединители.

Този двигател се крие зад решетката Panamericana на AMG, което я отличава от по-меката си половинка S560. Други промени в стайлинга включват 20-цолови ковани джанти AMG с 10 спици и червени спирачни спирачки.

Има още AMG доброта под кожата, също с композитни спирачки, AMG спортна ауспуха и пакет AMG Driver, който повдига управляваната максимална скорост до 300 км / ч (срещу обикновените S560 & # x2019; s 250 км / ч).

S63 липсва на Magic Body Control на Merc, което прави вместо това спортното окачване на AMG с непрекъснато променливо управление на амортисьорите.

Вътре S63 има волан от AMG Performance и осветени первази на марката AMG, осветени от неръждаема стомана, докато студът е в съседство с Warmth Comfort Package, който добавя подгряващи предни подлакътници и отопляем волан. Допълнително затопляне осигурява Airscarf, който издухва нежни пориви на топъл въздух върху врата ви. Мммм.

Запалете S63 и веднага личи, че това е по-мощна S-класа с две врати, дори и покривът на мястото си. Има задоволителна горелка от V8, която се усилва само при натискане. Пуснете покрива и този тътен прониква красиво в кабината. Това е типичен AMG-настроен баритон и перфектна симфония от осем цилиндъра, които работят заедно.

Подобно на купето си Coupe, S63 Cabriolet е удобен крайцер, който без усилие пресича километри, като остава комфортен пътуващ.

Деветстепенната скоростна кутия с много съединител безпроблемно преминава през зъбните колела при плаване, но въпреки това приема напълно по-огнена персона, когато се призовава с малко усилено ускорение. И това ускорение е красиво линейно & # x2013; безпроблемен прилив на скорост, без да е непостоянен

По пътя S63 Cabrio & # x2019; показва подобни примерни маниери на своя купе. Разбира се, че е по-шумно отвътре, благодарение на парцалната горната част, но това в никакъв случай не е непоносимо. Има някакво трептене, това явление на вибрации, намиращи се в кабриолети, благодарение на компрометирането на структурната твърдост в резултат на отрязване от покрива.

Но цялостното изживяване е приятно, особено със сваления покрив и всички онези затоплящи елементи на игра, за да ви е приятно и препечено, въпреки зимния хлад. Има просто усещане за лукс, както трябва да бъде.

Mercedes-Benz S-Class Coupe олицетворява староучилищната представа за грандиозно турне. Удобно е, бързо е, а обитателите му могат да се наслаждават на вътрешното си богатство, оставайки в косета от външния свят.

Това е нещата с коли като S-Class & # x2013; дали седан, купе или кабриолет. Веднага мощен и удобен, S-класата представлява върха на престижа на Mercedes-Benz.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поради ограничените възможности за снимане, снимките на S63 Cabrio тук са от задграничния модел с ляво задвижване.