Преглед

Преглед на Citroen Berlingo

Berlingo си заслужава да разгледате, ако сте на пазара за евтин, ефективен и компактен микробус.

Най- Citroen Berlingo е един от само няколко компактни микробуса, които се предлагат в Австралия.

Berlingo официално принадлежи към сегмента на под 2,5 тона микробус, който е доминиран от Volkswagen Caddy (55,3 на сто пазарен дял), а също така е дом на Suzuki APV, Holden Combo, Renault Kangoo и механичния Berlingo & # x2019; близнак от компанията-майка PSA, Peugeot Partner.

Берлинго е сравнително скромен играч в сегмента. По-голямата част от микробусите, продавани в Австралия, принадлежат към по-големия клас 2,5-3,5 тона, където превозни средства като популярните Hyundai iLoad и Toyota HiAce предлагат допълнително пространство и гъвкавост. В Европа той се предлага и като MPV със задни седалки, въпреки че C4 Picasso изпълнява тази роля за Citroen в Австралия.



Citroen Berlingo се предлага в две отделни спецификации в Австралия: късотоварният бензинов двигател & # x2018; L1 & # x2019; и дългото тяло & # x2018; L2 & # x2019; дизелово гориво. С цена от 19 990 и 22 990 долара съответно Berlingo е сред най-евтините малки микробуси на пазара, сравнявайки тясно с APV (18 990 долара) и подбивайки Combo (21 280 долара), Caddy ($ 21 990 до $ 36 490), Partner (22 390 до 25 890 долара) и Kangoo ($ 24 490).

И двата варианта L1 и L2 Berlingo споделят една и съща база с дължина 2728 мм, въпреки че L2 е с 248 мм по-дълга от L1 (4628 мм срещу 4380 мм). Допълнителната дължина, която се добавя към задния надвес, разширява дължината на вътрешния товар на L2 'от 1800 мм до 2050 мм (3010 мм до 3250 мм със сгъната лява пътническа седалка напред) и вижда обема на натоварването от 3,3 м

3

to 3.7m

Също може да харесате

Зареждане ... News20 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин ... Преглед преди 6 дни 2020 преглед на BMW X1 XDrive25i… рецензия преди 2 дни 2020 преглед на BMW X1 sDrive18d… рецензия преди 3 дни 2019 Toyota RAV4 Edge бензин авто ревю… News1 преди ден Car News Daily podcast: Вашето ежедневно изтегляне ... Покажи повече 3

, L1 има по-голям полезен товар обаче, оценен на 850 кг в сравнение с капацитета на L2 & 750 x 750 кг.

колко коли е произвела Tesla

И двата варианта на Berlingo споделят ширина между арките на колелата 1229 мм и максимална широчина на товарната площ 1620 мм. Вратичките за два хамбара 60: 40 с разделителна способност се отварят на 177 градуса, което позволява Berlingo да се обърне до багажника. L1 се предлага стандартно с плъзгаща се врата от страната на пътника и опция за втора от страната на водача ($ 1000), докато L2 се предлага стандартно с плъзгащи се врати от двете страни.

В сравнение с водещата в сегмента Caddy, L1 има незначително по-дълга и по-удобна товарна зона с по-голям полезен товар, въпреки че L2 проследява Caddy Maxi с дълги 200 mm дължина и 0,5 милиметра дължина, 0,5 метра

3

в общ обем и до 100 кг полезен товар. И двата варианта на Citroen са по-широки отвътре от техните колеги на Volkswagen.

Berlingo също има по-голям обем на натоварване от Combo (2,39 м)

3

) и Kangoo (3.0м.)

3

), по същество идентични размери на партньора и просто следи APV (3.4m

3

) в сравнителната спецификация L1

Краткотрайният Citroen Berlingo L1 се задвижва от 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател, който произвежда 66kW мощност (при 5800rpm) и 132Nm въртящ момент (при 2500rpm). Съчетан изключително с петстепенна ръчна скоростна кутия, L1 ускорява от 0-100 км / ч за доста трудни 17,5 секунди и използва 8,2 литра гориво на 100 км при комбинирания цикъл.

Дизеловият двигател в дългосрочния корпус Berlingo L2 съответства на бензиновия за мощност и работен обем (66kW при 4000 об. / Мин., 1,6-литров турбокомпресор), но го затруднява за изтегляне на мощност с допълнителни 83 Nm въртящ момент (общо 215 Nm, доставени от 1750 об / мин). Освен това, сдвоено с петстепенно ръководство, допълнителният грунт помага за бръснене на 1,2 секунди извън спринтното време на L2, докато разходът на гориво също е с 30 на сто по-рязък при дизеловия вариант при 5,8 л / 100 км & # x2013; цифра, с която се доближихме, като средно 6,1 / 100 км за седмица от предимно кратки, крайградски пътувания в нашата тестова кола L2.

Дизеловият двигател изтръпва при стартиране и при изключване и обикновено е клатещ при ускорение. Има достатъчно въртящ момент, за да може да се чувства способен из града с леко натоварване отзад и той върши най-добрата си работа между 1750 и 4000 об. / Мин. & # X2013; всяка по-ниска и тя работи; всеки по-висок и то просто издава шум.

Воланът е с помия усещане, любезност от смущаваща степен на игра в колелото в мъртъв център. Има до обратната връзка от пътя и тежест при по-ниски скорости в близост до заключените позиции. За щастие, има успокояваща стабилност на колелото през ъгли, което донякъде изкупува управлението.

Возенето също липсва пълна изтънченост, блъска се силно върху повърхностните съединения и дупки и подскача над вълни и неравности. Определено е по-композирано на добри пътища, но там, където седи плоско, се движи тихо и е до голяма степен удобно да бъдеш вътре.

Гледката от седалката на високия шофьор е командваща, с добра видимост напред и страхотни огледала с голямо крило, които да ви помогнат да следите действието отзад и от двете страни. Обръщането на Berlingo всъщност е по-лесно, отколкото можете да си представите, с ъгли и колела, които са изненадващо лесни за преценка. Като се има предвид напълно затвореният товарен участък, визията при завиване назад от алеите е предвидимо ограничена, което прави опцията за сензор за паркиране на задни 500 долара достойна инвестиция.

Седалките предлагат адекватен комфорт, въпреки че за някои основите на седалките ще имат липса на дълбочина, оставяйки коленете и бедрата ви къси на опора.

Скоростният лост е разположен далеч вляво, но дори и тези, които седят близо до колелото (с регулиране на обхвата и рейка), ще трябва да се разтегнат, за да стигнат първи. Има прилично усещане към превключвателя, макар и някаква неяснота, която затруднява първоначално избора на предавки. Педалът на съединителя е лек и пружинен, но има очевидна точка на захващане, която улеснява усещането ви.

Оформлението на кабината е просто и ефективно. Стелажите за аудио и круиз контрол са разположени извън погледа зад волана. Има много информация, опакована в екрана на централния дисплей, въпреки че се движите по някои от функциите & # x2013; в типичен френски стил & # x2013; е малко неинтуитивен.

колко струва полярис

Вътрешната пластмаса се чувства твърда и здрава, а качеството на сглобяване и прилепване и завършеност е впечатляващо & # x2013; вероятно по-добре, отколкото може да очаквате. Кабинката за ръкавици е малка и доста лошо проектирана, въпреки че има безброй други пространства за съхранение, включително кошчета за врати, държачи за чаши, люк на таблото зад инструменталния клъстер и щедър рафт за съхранение, който е идеален за улични директории, папки и други ритници ,

В двуместна конфигурация Berlingo се предлага със шкафче между седалките, докато в триместна форма средната облегалка се сгъва напред, за да представи плоска пластмасова повърхност, която е идеална за подпиране при писане.

Стандартните характеристики включват 15-инчови стоманени джанти, тонирани прозорци, ръчна климатична инсталация, CD плейър, пътуващ компютър, водач на облегалката на седалката, точки за закрепване на товарното отделение и осветяване на товарната зона.

Наред с вече споменатите разлики, L2 добавя матов заден товар, AUX / USB входове и Bluetooth телефонна връзка с аудио стрийминг. Добавянето на AUX / USB и Bluetooth към L1 добавя 700 долара към цената.

Стандартният пакет за безопасност включва единична шофьорска въздушна възглавница, антиблокиращи спирачки (ABS), резервно колело в пълен размер и круиз контрол с ограничител на скоростта. Berlingo официално спечели оценка за безопасност на ANCAP с четири звезди през 2011 г., въпреки че тестваното превозно средство беше европейски модел, снабден с пътническа въздушна възглавница, електронно разпределение на спирачната сила (EBD) и помощ при спиране.

Клиентите на Австралия могат да предлагат електронен контрол на стабилността за 500 долара, а пътническата въздушна възглавница за още 500 долара, въпреки че последната е достъпна само ако не поставите отметка от опцията 500 долара за включване на третата седалка в средата.

Citroen Berlingo е покрит от тригодишна / 100 000км гаранция, която отговаря на конкурентите си по продължителност, но проследява харесванията на Volkswagen и Renault от разстояние.

Докато возенето и манипулацията нямат цялостна усъвършенстване и някои от интериорната ергономия оставят малко желание, Citroen Berlingo е с конкурентни цени, приспособява се отвътре и е лесен за шофиране и заслужава да бъде разгледан, ако имате нужда от евтин, ефективен, компактен ван.

Looking for a deal on this car? Chat to us now