Новини

Сравнение на Ford Mustang GT Fastback с Nissan 370Z Coupe

Добър проблем е да има. Искате да си купите нов спортен автомобил, но искате повече покери, отколкото може да предложи Mazda MX-5 или Subaru BRZ / Toyota 86. Това не може да бъде задвижване на предните колела и вашият бюджет изключва по-скъпите евро от харесванията на Audi, BMW или Mercedes-Benz.

И така, какви са вашите възможности? Е, в smidge под $ 60k, можете да изберете едно от тези две: самия нов автомобил Pony, Форд Мустанг или познатото Nissan 370Z , След това излизаме & # x2026; САЩ срещу Япония.

Колите

Всички знаем, че Nissan 370Z далеч не е най-новото дете в блока & # x2013; тя бе разкрита на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2008 г. Но това е и единственият спортен автомобил, предлаган от японската марка, извън около $ 200k GT-R.



Смесвайки класически стил на купе с добри пропорции и любещо напомпани предпазители, 370Z е мускулест, без да е мързелив или прекалено агресивен. Неговият спретнат заден спойлер и покривът без въздух поддържат нещата чисти, докато централната задна фара за мъгла, двойни ауспуси и червено боядисаните предни и задни спирачни апарати добавят докосвания на спортност.

Новият Ford Mustang за пръв път пристигна на местно ниво в началото на 2016 г., като проявява интерес и се надява с комбинацията си от 5.0-литров V8, ограничен приплъзване на задния диференциал и дългоочакваната (четете: необходима) работа на независимо задно окачване (IRS).

Колкото и да е привлекателно за окото, често е най-добре да не гледате прекалено внимателно на Mustang.

Шепнатите пропуски на панела и непостоянните линии на затваряне са лесно забележими при по-внимателна проверка и макар че ударите на капака, покрив с покрив и предпазители на автомобили за мускули изглеждат частта, твърдата и драскаща черна пластмасова предна устна, странични поли и задна гарнитура са начин изключващо високо качество. Задният флагман Mustang & # x2019; s заден & # x2018; GT & # x2019; значка, двойни ауспуси, ясни задни светлини, заден дифузьор в цвят на купето и предните спирачни апарати на Brembo, обаче, са може би по-добри акценти.

Важно за този тест обаче и двата автомобила имат две врати, голям двигател с естествен двигател отпред и изключително изпращат задвижване към задните си колела. Така че играта на.

Планът

Време за ръце. Вместо отдавна планиран акт на заглавието, този тест на близнаците се появи след като чисто новият ни 2017 Ford Mustang GT дългосрочен (продължително настроен за повече от това) се изкачи в гаража в Мелбърн едновременно с & # x2018; нов & # x2019; 2017 Nissan 370Z. С две почти идентични спортни автомобили със задно задвижване, седящи там, които чакат да бъдат шофирани, решението беше взето двойката да се тества.

Помогнахме да предоставим по-широко разпространение на мнения и оценки, ние призовахме CarAdvice резидентът на кралицата на подкаст и фанатикът на Porsche / Volkswagen, Mandy Turner.

Запален фен на изкачването и някой, който пропусна да шофира „Stang and Z“ на нашия подметален мега тест за автомобил на стойност 60 000 щатски долара, Манди беше твърде щастлив, че участва.

С двата автомобила, задвижвани с гориво и всички налягания в гумите, зададени според препоръките на производителя & # x2013; 32пси отпред и отзад и за двата автомобила, за тези, които играят у дома & # x2013; тръгнахме по нашия необичаен пътен контур от 150 км, състоящ се от две краища на градския трафик, два взрива на магистрала и някои супер предизвикателни, но супер забавни извивки, потапяне и гмуркане на викториански черен плот. Fun.

Цена и функции

Цените от съответно 57 490 и 56 930 долара (преди разходи по пътищата), Ford Mustang GT Fastback и 2017 г. Nissan 370Z Coupe се намират между харесванията на $ 43 890 Mazda MX-5 RF GT и BMW M240i от $ 74 900.

Съчетавайки своя 5.0-литров V8 агрегат със стандартната шестстепенна ръчна скоростна кутия, нашата тройна жълта Mustang е само с 500 долара нагоре по-горе, докато нашият седемстепенен автоматичен Shiro White 370Z съветва везните при тестваните $ 59 930 (преди това -пътни разходи).

Задвижван от 3,7-литров VQ-серия Nissan V6, 370Z изпуска 245kW мощност при 7000rpm и 363Nm въртящ момент при 5200rpm и твърди, че пие 10.4 литра 95-октаново първокласно безоловно гориво на всеки 100 км.

Със своя двигател Coyote, който се отличава с двойни разпределителни валове и двойни независими променливи разпределителни валове, GT Mustang разпръсква 306kW мощност при 6500 об. / Мин. И 530Nm въртящ момент при 4250 об. / Мин. И има 13,1 л / 100 км-жажда за 98-октанова премия.

По-скъпият & # x2013; и по-стари & # x2013; автомобил от двете тук, 370Z Coupe се предлага стандартно с включване без ключ и стартиране на бутони, автоматични LED дневни светлини, ксенонови фарове и LED задни светлини, круиз контрол, камера за обратно виждане, отопляеми и електрически сгъваеми огледала , 7,0-инчов сензорен екран със сателитна навигация и осем-високоговорител стерео Bose с Bluetooth телефонна връзка и аудио стрийминг и съпътстваща музикална кутия от 9.3 GB & # x2018; харддиск.

Отоплените четирипосочни спортни седалки от кожа и плат (с ръчно регулиране на височината и лумбалната част за водачите) също са стандарт, заедно с алуминиеви спортни педали, вискозен заден диференциал с ограничено приплъзване и 19-инчови ковани лети джанти RAYS (измерване девет инча широк отпред и 10 инча отзад).

Изглежда като някакво относително сделка в тази компания, далеч по-модерният Mustang GT Fastback е оборудван стандартно с вход без клавиши и старт с бутон, автоматични дневни светлини, HID фарове и LED задни светлини, предни фарове за мъгла, круиз управление, двузонов климатичен контрол, сензори за дъжд, камера за обратно виждане и задни сензори за паркиране, огледала за отопление със светлини за локви на Pony с лого и автоматично огледало за обратно виждане.

Има и наскоро актуализиран 8.0-инчов сензорен екран със сателитна навигация, Sync 3, гласови команди и Apple CarPlay и Android Auto съвместимост, както и девет високоговорител стерео с Bluetooth телефонна връзка и аудио стрийминг.

Отоплените и охладени шест посоки с регулируема мощност седалки с кожа с ръчно регулиране на облегалката на гърба (и електрическото регулиране на лумбалната част за шофьорите) допълнително увеличават спецификацията, както правят алуминиевите спортни педали, осветени & # x2018; Mustang & # x2019; плочи за парфюми, мониторинг на налягането в гумите и 19-инчов & # x2018; Ebony Black & # x2019; лети джанти (девет инча широка отпред, 9,5 инча широка отзад).

Това не са всички рози с & Stang, тъй като имаше много шокирани и изненадани лица, когато Австралийската програма за оценка на нови автомобили (ANCAP) обяви оценка за безопасност на две звезди за Ford Mustang за 2017 г. въз основа на тестове проведено от Euro NCAP.

защо компресорите са толкова скъпи

Също може да харесате

News7th Jul 2017 Tickford '77 Bathurst Mustang: Тунер приема разговори за около 120 000 $ специални ... News19 часа преди 2020 BMW X2 facelift, plug-in хибрид и EV шпионира ... Зареждане ... Преглед4th Oct 2017 2017 Tickford Ford Mustang EcoBoost преглед ... News4th Nov 2017 Shelby 1000: Открит е специален песен от следващия жанр ... News9th Jun 2017 CarAdvice News Desk: Седмичното приключване за 9 юни 2017 г. ... Покажи повече

И докато проблемите с възрастните пътници, пътниците и защитата на пешеходците очевидно засягат органа за безопасност, също така липсата на технологии за подпомагане на безопасността на автомобила, като помощ за скорост и системи за подпомагане на лентата, автономно спиране при аварийно спиране (AEB), предупреждение за сблъсък напред и напомняния за предпазен колан.

Освен това главният изпълнителен директор на ANCAP Джеймс Гудуин заяви по време на теста за челно компенсиране & # x201C; & # x2026; недостатъчна инфлация както на въздушните възглавници на водача, така и на предните пътници & # x2026; позволи на главата на водача да се свърже с волана и главата на пътника да се свърже с таблото. & # x201D;

Въпреки това, въпреки че се продава в Австралия от май 2009 г., 370Z никога не е тестван от ANCAP & # x2013; или Euro NCAP по този въпрос & # x2013; и следователно никога не е имал, нито досега е имал ANCAP рейтинг за безопасност.

Направете от всичко това, което щете; Nissan все още се предлага с двойни предни, странични и завесни въздушни възглавници, Ford същият, както и въздушни възглавници на коленете и предните пътници. Нито един автомобил не предлага никаква форма на AEB технология. И докато Mustang разполага с две съвместими със ISOFIX задни седалки, 370Z предлага само един багажник, разположен отдолу от пътническата седалка, детска седалка отгоре и закрепваща точка.

Кабини и практичност

Със сядане за четирима вместо за двама, практичността е ясна победа за Mustang. Както открихме по време на този тест, в това сравнение има повече, отколкото може да се мисли първо.

Вътре, малко по-евтината и изтънчена екстериорна тема на Ford продължава, като изобилието от твърди пластмаси се присъединява към алуминиева визия и хромирани обшивки.

Персонализираното атмосферно осветление на Mustang, светещите ритници и спортните педали са страхотни допълнения, но 20-те бутона на многофункционалния кожен волан, щракащите индикатори и стеблата на чистачките, както и квартетът от твърди превключватели, разположени под климата контролите са по-малко.

За разлика от тях, въпреки възрастта си, кабината на 370Z, въпреки че е тъмна и нестабилна, се чувства по-модерна от конкурентната си в редица области.

Японският автомобил с меко докосване на тире, подплатени платнени вложки на вратата и подлакътници и тапицирани с кожа тапицерии на средната стена са стабилни позитиви, макар че единствените неща, които разбиват морето на черно, са три датчика, разположени отгоре на върха ( включващ цифров часовник, волтметър и манометър на температурата на маслото, обграждащ инструмент с метален ефект и начупване на четка от алуминиева пластмаса.

Твърдата пластмаса на Nissan & # x2018; Z & # x2019; щампованите табелки за джанти не държат свещ към напечените елементи на Ford, но по-голямата част от разпределителните уреди в Nissan се чувства по-висока стандартно, дори ако мултифункционалният му кожен волан (от 13 бутони) е ограничен само за настройка на рейка, без обхват или телескопична настройка & # x2013; както е установено при Ford.

Бързото, отзивчиво и лесно за научаване и използване информационно развлечение в Mustang е лекичко преди тромавия и датиран пакет в 370Z & # x2013; система, която е толкова архаична, че включва RCA A / V жак и изисква песен и половина, за да се сдвои телефон като Bluetooth аудио устройство.

Това е същата история, когато става въпрос и за външна видимост и съхранение, като Mustang осигурява по-добро виждане навсякъде в сравнение с 370Z и по-полезни пространства за поставяне на нещата. Ние обаче открихме, че крилата на огледалата на Ford са значително по-малко полезни от тези на Nissan.

Нито една кола наистина не предлага идеална позиция за шофиране & # x2013; седалката в Ford спечели достатъчно ниско, а воланът на Nissan не може да бъде изтеглен към водача & # x2013; и въпреки че предните седалки на Z&X е по-лесно да се чувствате комфортно в сравнение с „Stang“, налягането, приложено към облегалките за глава, странно води до натиск между плешките. Не е страхотно.

Без задни седалки, за които да говорим, 370Z предлага просто две вани с плат и облицовка & # x2018; и малък сгъваем джоб за съхранение & # x2019; зад шофьорската седалка, до която всички са почти толкова лесни за достъп, колкото и двете две трудно затворени седалки от 50:50 на Mustang.

Това може да звучи сравнително ясно, но нито един автомобил не предоставя на собствениците интелигентен механизъм за бързо освобождаване, който да плъзне предните седалки напред & # x2013; мощен пропуск почти във всяка кола с две врати според мен.

По ирония на съдбата, докато помещението за глава, краката и помещенията за крака практически не съществуват в задната част на Mustang, самите задни седалки всъщност са доста удобни и поне осигуряват допълнително място за чанти или пазаруване.

Говорейки за това, с 383-литров обем и две удобни куки за багаж, багажникът на Ford Mustang печели битката при неравностите, въпреки това, по-малкият заден край на Nissan 370Z все още има четири точки на връзване , прибираща се щора и алуминиева греда за преграждане на багаж & # x201D ;. Не автомобилът за пътувания до IKEA, Z има резервен запас на място под пода на багажника си, докато Stang прави с комплект за ремонт на пробиване.

На пътя

С времето във всяка кола, разделена равномерно между Манди и аз през целия ден, първото ни смесено градско и магистрално пробег доказва, че макар 370Z да е по-силен от скоростта на магистрала от Mustang, пътуването със скорост 100 км / ч е малко по-ефективна задача в V6 Nissan, отколкото във V8 Ford & # x2013; колите връщат съответно 10.7L / 100km и 11.0L / 100km.

тръбопровод за достъп до Рик Пери Дакота

С това квадратче отметка насочваме автомобилите към някои ъгли и влизаме в забавните неща.

Може би повече от тест между модерен автомобил за мускули и традиционен спортен автомобил, сред природата, двата автомобила & # x2019; еднакво & # x2018; old-school & # x2019; чертите се забелязват моментално, дори и да се проявяват по различни начини.

Нека започне с Nissan.

Задвижван от шестцилиндров двигател с естествен двигател, който звучи почти толкова грубо, но гладко като Nissan GT-R & x2019; с двойно турбо 3,8-литров VR38DETT V6, 370Z има добър среден клапан и е особено нетърпелив между 4000-6000rpm. Все пак отнема цяла вечност да се навие до граничните си обороти от 7500 об. / Мин.


звуков

Слушайте ауспуха на 2017 Nissan 370Z.


Никога не плашещи или супербързи & # x2013; или извън линията, или извън ъгъла & # x2013; Z все още предлага разумен въртящ момент от около 3000 об. / мин. и може да изгради скорост по-бърза, отколкото може би си мислите първо.

Ако това беше нашето обаждане, ние избрахме стандартното ръководство за шест скорости, но седемстепенната автоматика не е лоша, обединявайки добри маниери около града с адекватно спортно ориентирано ангажиране чрез своята & # x2018; употреба & # x2019; режим и монтирани превключватели на греблото на кормилната колона.

Дроселът е остър и отзивчив, а педалът с прогресивна спирачка работи добре със спирачките на Nissan (включващи четири бутални апарати и 355 мм дискове отпред и двубутални шублери и 350 мм дискове отзад), за да осигури линейна модулация и солидна изостаналост. Чувствителният към скоростта хидравличен волан е от по-меката страна, но не е много тежък и все пак осигурява прилична обратна връзка.

С малко над 1500 кг, 370Z не е най-лекото нещо, което се върти наоколо. Това каза, дори и по неравномерни, полувлажни пътища, двуместният двуместен 4265 мм успява да се почувства пъргав и игрив, но все пак засаден и сигурен в способността си да държи на пътя & # x2013; благодарение отчасти на своите 245/40 предна, 275/35 задна гума Bridgestone Potenza RE050A.

Не само, че Z няма нищо против да бъде наказан, но въпреки възрастта си, той все още има достатъчно способности да изненадва и впечатлява и дори с автомобила на борда да сложи усмивка на лицето ви.

Що се отнася до Ford, това е забележително различна история.

Със големия си стар 5,0-литров V8 V8, който дарява Mustang с лесно по-голяма ръкохватка от 370Z и V6, която може да събере, американецът, привличащ вниманието, е в състояние да осигури сила на теглене с около 2500 оборота в минута, което изглежда, че японският ни състезател изглежда само способен за генериране от около 3500 об. / мин.

И макар и двата двигателя да са доста неприятни от ниските обороти, вие можете щастливо да пътувате в Ford с между 1500-2000 об. / Мин. Колата Pony също определено е по-силна от двете, било то на празен ход, при ниски обороти или гони ограничителя на оборотите & # x2013; което е в 7000 об. / мин в 'Станг'.


звуков

Слушайте ауспуха на Ford Mustang от 2017 г.


В съчетание с пружинен съединител, Mustang за по-скоро, отколкото е необходимо, за да бъде шестстепенна ръчна скоростна кутия изисква значителни усилия за смяна на зъбни колела, като мандатовите превключвания са повече & # x2018; умишлено & # x2019 ;. Все пак се чувствам о-така-правилно да имаш правилно & # x2018; ръчно & кутия под лявата ръка и крака, когато сте зад волана на американски автомобил за мускули & # x2013; дори ако това колело е на & # x2018; грешно & # x2019; страна.

Далеч по-допирен и свръхчувствителен от Z & x2019; s, педалът на спирачката Mustang прави плавни настройки и по-фина модулация, но много по-трудна настройка на флагманския GT GT (# 6-бутален Brembo) дебеломер и 380-милиметрови дискове отпред и едно-бутални шублери и 330-милиметрови дискове отзад) все още вдъхва много увереност.

Използвайки система за задвижване на багажника с електрическо захранване, воланът на Ford изобщо не е лош, но е по-отделен и отдалечен от Nissan и осигурява по-малко обратна връзка и ангажираност.

За тези, които се интересуват от „гъвкавост“, Mustang предлага на шофьорите избор на „Normal“, „Sport +“, „Race Track“, или „Snow / Wet“. режими на шофиране, както и 'Комфорт', 'Нормален', или 'Спорт'; калибриране на волана. След много премеждия и тестове, нашият избор в крайна сметка беше Sport + за първите и Normal за втория.

Без интерес, когато за последно имахме Mustang и 370Z под ръка, двата автомобила хвърлиха Сидни Моторспорт Парк с 1,8-километровата верига Amaroo South Circuit, а Ford форсира Nissan & # x2013; 1: 08.10 срещу 1: 08.62.

Три месеца по-късно, на нашия тесен, усукан и вълнообразен тестов път в стил Targa, той беше съвсем различна игра с топка и масите се обърнаха. Там, където Nissan е компетентен, щастлив и съставен, Ford се чувства голям, плаващ и извън своята зона на комфорт.

гигантски е-велосипед с пълно окачване

Не му помогна дългият преден капак и скоростта на шофиране в стил лодка, трудно е да се знае къде точно е предната част на Мустанг & # x2013; особено при договаряне на крепости.

Шофирайте това с ентусиазъм по гладки и сухи пътища, а малко разхлабената природа на 'Stang' е почти неизбежно забавна. Когато пътищата са накъсани, влажни или мокри, обаче, нещата могат бързо да преминат към направо схематични & # x2013; а там малкото Mustang & 255/40 Pirelli P Zero предни и 275/40 Pirelli P Zero Rosso задни гуми могат да направят това.

За да бъдем наистина откровени, новият Ford Mustang, така или иначе в GT-guise, просто се чувства като истински актуализиран стар Mustang: малко забавление в права линия, но не и най-динамичното превозно средство на четири колела.

Освен че е значително по-трудна работа за шофиране по-бързо от Nissan, плуващият преден край на Ford, по-натоварената, лекомислена езда и бързият заден край, го правят да се чувства по-малко контролиран и балансиран от 370Z, но и по-малко забавно при натискане На.

Помислете така: Nissan 370Z е чудесен пример за стара кола, която някога беше доста добра, а Ford Mustang GT е чудесен пример за нова кола, която не е толкова динамично динамична, колкото може би би трябвало бъда. И това е още по-голям срам, като се има предвид, че Ford отне толкова дълго време, за да постави IRS в един от най-емблематичните си модели досега.

По отношение на чистото праволинейно изпълнение, Mustang недвусмислено има ръба над 370Z & # x2013; помислете малко под пет секунди до 100 км / ч за 'Станг' и малко повече от пет секунди за Z. Но, както видяхме на тест, хвърлете няколко предизвикателни ъгъла в сместа и Nissan има всичко по-дълго ( 519 мм) и по-тежък (около 200 кг) Ford.

Общо свършен пътен цикъл и отново 370Z и неговият V6 задвижващ блок, който се оказва по-ефективен от Mustang и V8 & # x2013; колите връщат съответно 15.3L / 100km и 15.9L / 100km.

Гаранция и обслужване

Както при голяма част от това сравнение, и тук печалба се равнява на загуба там и обратно. И това е същото при разглеждането на собствеността.

370Z се покрива от тригодишна / 100 000км гаранция и се предлага с три години помощ на пътя. С препоръчителни интервали на обслужване на всеки шест месеца или 10 000 км и планираните услуги за първите три години на цена между 283 и 586 долара, общите разходи за обслужване за първите три години на собственост са 2143 долара (без да се включват допълнителни артикули).

Също покрит от тригодишна / 100 000км гаранция, Mustang GT се предлага с 12-месечна пътна помощ. С препоръчителните си интервали на обслужване на всеки 12 месеца или 15 000 км и планираните услуги за първите три години на цена между 425 и 485 долара, общите разходи за обслужване за първите три години на собственост са равни на 1335 долара (без включване на допълнителни услуги).

Това, което тази битка наистина се свежда до тогава, е ценност. Кой автомобил смятаме, че е най-добрият разход за малко под $ 60 000? Преди обаче да обявим нашия победител, нека чуем за първи път от Mandy.

Избор на Манди

Обичам кола, която предлага страхотна гледка към себе си през предното стъкло, а виждането на дългия капак на Mustang да се издига всеки път, когато газът е засаден, наистина е невероятна гледка.

Големият му 5,0-литров V8 е мощен, с много въртящ момент, но не произвежда достатъчно звук за V8. И макар да обича прав и гладък участък от пътя, шофирането му по усукани пътища става трудна работа и изглежда, че никога не се установява при постоянни малки неравности.

Въпреки че 370Z има древна кабина с оранжево осветление навсякъде, вниманието към детайлите и обзавеждането и завършеността е далеч по-добро, отколкото в Mustang. Прости неща, като това колко здрави се чувстват индикаторите и стеблата на чистачките, до трайното „грохот“; на вратите, всичко това има значение.

Обича ъглите почти толкова, колкото и аз, а кормилното управление е много по-предвидимо. Да, возенето му все още е твърдо, но е по-плавно от двете тук.

И накрая, Mustang ви кара да се усмихвате, когато за пръв път влезете в него и го стартирате, 370Z ви кара да се усмихвате, когато отново натискате границите. И поради това & # x2013; и защото обичам добър криволичещ път & # x2013; 370Z взема тортата за мен.

присъда

Крекнете кока и си вземете празничен чизбургер и пържени картофи, защото нашият победител тук е 2017 Ford Mustang GT Fastback , Обаче тези от вас, които предпочитат зелен чай и кутия с бенто, се утешавайте от знанието, че въпреки все по-очевидната си възраст, 2017 Nissan 370Z Coupe само тясно пропуснах да извадя този.

Някои автомобили са в най-добрия случай, когато не се задвижват на 10/10-и, а Nissan 370Z нещо се вписва в тази категория. На 9/10-та се чувства доста добре, но натиснете отвъд това и след това се превръща в допир разочароващо. Малко прекалено тежък, не достатъчно мощност или въртящ момент и т.н., и т.н.

Що се отнася до Ford Mustang & # x2026; Е, след нашето време и с двата автомобила, това е наистина 7-десета кола. Карайте го на 7/10-ти, вдигайте шум, давайте му случайна шприц по права линия и вие до голяма степен ще имате топка. Попитайте и очаквайте повече от него обаче, и то твърде съвети, за да бъде донякъде разочароващо.

За да е ясно, Mustang не е лоша кола, това е точно точно модерно представяне на класически автомобил за мускули. И нека бъдем честни, мускулестите автомобили нямат силна репутация за това, че са леки, пъргави, динамични автомобили с много сцепление и изправни способности.

Но с повече функции и пространство, повече мощност и въртящ момент, по-добра технология, по-нов външен вид и далеч повече усет (отвътре и отвън), Ford Mustang GT Fastback от 2017 г. далеч по-добре оправдава своята близо $ 60 000 цена.

370Z е вероятно по-добрият избор в редица области, но стойността далеч не е една от тях. Просто е твърде стар, твърде недостатъчно оборудван и прекалено старинен, за да започне дори отдалечено да оправдава цената на стикера си. Това каза, ако можете да постигнете сделка на пазара за нови автомобили или втора употреба, тя остава солиден продукт.

В крайна сметка въпросът за купувачите на Mustang ще бъде как новият автомобил Pony запазва стойността си в по-дългосрочен план и колко добре ще спите през нощта, знаейки, че чисто новият ви почти - 60 000 долара автомобил е прикрепен само за ниско две звезди ANCAP степен на безопасност.

Кликнете върху раздела Снимки за повече 2017 Ford Mustang GT Fastback и 2017 Nissan 370Z Coupe изображения от Том Фрейзър.

работа за дистанционно обслужване на клиенти на Tesla

подкаст

Слушай CarAdvice екипът обсъжда сравнението на Ford Mustang и Nissan 370Z за 2017 по-долу и ще хване повече от това на caradvice.com/podcast ,

Looking for a deal on this car? Chat to us now