Бърза Кола

Преглед на Goodyear Eagle F1 Supersport & Supersport R

Goodyear пуснаха набор от нови производителни гуми, за които се твърди, че ще поемат най-доброто от Michelin и Pirelli.

Новата гама Supersport на Goodyear ще се състои от три отделни гуми: Supersport, SuperSport R и SuperSport RS. Долетяхме до една от най-известните състезателни писти в Испания, за да тестваме обхвата.

можете ли да използвате домашно зарядно на Tesla за други автомобили

Има основателна причина американският производител на гуми да се стреми да влезе в тази категория гуми от висок клас & # x2013; те са склонни да бъдат скъпи и доходоносни в резултат на това. Освен това Michelin и Pirelli са постигнали голям маркетингов успех от създаването на тези ореоли гуми.

Разглеждайки гамата, най-добре е да видите как се поберат гумите. Във връзка с това базата & # x2018; & # x2019; Supersport е еквивалентен на Michelin Pilot Sport 4S, Supersport R е предназначен да поеме Michelin Pilot Sport Cup2, а Supersport RS трябва да поеме Cup2 R и Pirelli Trofeo R.



Започнахме теста си върху стандартните гуми, монтирани на Ferrari 488s. Интересен избор на гума за автомобил, който по своята същност е отпуснат в задната част.

Казвайки това, ние намерихме прогресивното захващане от Goodyears за много разумно и макар че би било невъзможно да се каже дали те са равностойни или по-добри от еквивалента на Michelin без тест за връщане назад, можем да кажем от все сърце те се почувстваха недоволни и биха предоставили добра алтернатива за тези, които търсят пътна гума, която определено може да вземе някакво наказание.

Подобно на Sport 4S, това не са гуми за гуми и са най-добре оставени за пътни автомобили с висока производителност, които от време на време могат да бъдат шофирани с добро ниво на енергичност.

Опитахме също същите гуми на Alpine A110 около относително влажна част от пистата. Тук тяхното захващане за мокро време беше подложено на изпитание и макар че сцеплението определено беше там, ние настоявахме достатъчно силно, за да накараме френската кола да се отлепи с относителна лекота.

Може да харесате още

Зареждане ... News17 часа преди 2020 BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионин ... Преглед преди 2 дни 2020 Renault Kadjar Intens преглед… News1 преди ден Car News Ежедневен подкаст: Вашето ежедневно изтегляне… Преглед2 дни преди 2020 BMW X1 sDrive18d преглед… News17 часове преди Видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораби Star Wars ... Покажи повече

Има много технологии, за които Goodyear казва, че са влезли в производството на тези гуми, но ако не сте гума или не живеете и дишате химичния състав на каучуковите съединения и техните производствени процеси в индустриален мащаб , тогава всичко е малко технически.

Заслужава да се отбележи, че невероятно количество изследвания и разработки са преминали в гамата на суперспорт, а Goodyear твърди, че Supersport е по-бърз около тестовата си писта (с около 500 мс) от Michelins.

можеш ли да спиш с автопилот на Tesla

Но не приемайте думата на Goodyear за това, защото Porsche е прехвърлил доставката си от гуми от Michelin на Goodyear за новия 911 и това вероятно е достатъчно причина, за да знаете, че твърденията не са без значителни заслуги. Говорейки за Porsches, продължихме от Supersport и в Supersport R.

Объркващо е, че R на Goodyear не е еквивалент на R на Michelin или Pirelli, което е стъпка по-високо. Goodyear R е идеална гума за онези, които не оценяват непременно сцеплението с мокро време, но го оценяват, когато времето извика.

Това е видът гума, който бихте поставили на Ferrari 488 Pista или GT3 RS. Супер лепкав е, но има известно ниво на водна дисперсия, за да стане пътно легален.

Открихме Goodyear Eagle F1 Supersport R като много, много здрава гума в GT3 RS. Във всяка обиколка, която мина покрай нас, продължаваме да натискаме все по-силно и по-силно и ни казаха, че гумите ще издържат добри 150 обиколки при пълна злоупотреба, от които трябва да сме допринесли около 20 в нашия тест.

Тези гуми се различават доста много от Michelin Cup 2s.

Те може би не са толкова лепкави и страничната стена се чувства малко по-нежна, когато наистина я натискате, но разликата, която почувствахме, беше, че когато Michelins пуснат, те са склонни да оставят доста твърди и бързи (особено в заден двигател Porsche ).

тесла модел х черен с червен интериор

Но с Goodyears имаше значително ниво на прогресивна загуба на сцепление, така че можете да натиснете с малко по-голяма увереност, като знаете, че моментът за свръхнапрежение не е точно там.

Другият интересен аспект на Goodyears беше, че тяхното 'сладко място' работна температура (около 90-100) сякаш издържа малко повече. Трудно е да се каже дали това се дължи на това, че самият път е правилната температура или дали съставът на гумите наистина им позволява да издържат малко по-дълго при пълен взрив.

Това ни кара да постигнем бързина с Supersport и Supersport R, които любопитно оставиха гумата на RS, седнала на кола, която Goodyear не ни позволи да караме. Забавно е да спекулираме защо не бяхме позволени да тестваме коя е крайната пътно-правна, но насочена към коловоза гума, но от Porsche бяха избрани като гума за избор изумително бързият GT2 RS.

Цените на гумите тепърва ще бъдат официално потвърдени и изборът на гуми за R и RS ще остане сравнително ограничен в близко бъдеще, докато не се появят допълнителни размери.

CarAdvice наскоро проведе сравнение между Pirelli Trofeo R и Michelin Pilot Sport Cup 2s, което ще бъде публикувано в близко бъдеще. След това ще поставим победителя в този тест срещу Goodyear Supersport R и в крайна сметка RS.

Посетете нашата галерия за още снимки на гумите Goodyear Supersport в действие.