Нови Модели

Mazda подготвя вградени шест бензинови, дизелови двигатели

Новата гама от големите автомобили на Mazda ще получи вграден шест двигателя или в бензин, или в дизел. Те ще бъдат надлъжно монтирани и хибридни.

Mazda се ангажира да върне шестимата, като доклад на инвеститорите разкрива, че марката работи върху двойка надлъжно ориентирани вградени шест двигателя с 48V и plug-in хибридна технология.

В презентация, озаглавена Фискална година 2019 март резултати има графика, посветена на бъдещия продукт и под заглавката „Голяма архитектура“ разполага с прави шест двигателя Skyactiv-X и Skyactiv-D.

Презентацията потвърждава също, че двигателите ще бъдат монтирани надлъжно, ще се предлагат със задвижване на всички колела и ще бъдат подкрепени от 48V или хибридно увеличение. Слайдовете първоначално са докладвани Jalopnik, който получи следния отговор от говорител на Mazda, когато го попита за слайдовете:



& # x201C; Ние се радваме да внесем тези силови двигатели в нашите бъдещи превозни средства, докато продължаваме по пътя си към премиум. Знаем, че нашите фенове ще копнеят за допълнителни подробности, но конкретни модели, данни за производителността и пазарно представяне ще бъдат разкрити в подходящ момент. & # X201D;

Това е първото споменаване на модерен двигател на Mazda, по-голям от четирицилиндров. Вместо това компанията се съсредоточи върху своя Skyactiv-X двигател, 2,0-литров четирицилиндров, разчитащ на процес, наречен Spark Controlled Compression Ignition (SCCI).

За разлика от нормалните бензинови двигатели, които разчитат на запалителни свещи, за да запалят сместа въздух-гориво, новите двигатели също могат да работят като двигател с компресионно запалване. С други думи, дизел.

Процесът позволява на Mazda да работи с по-лека смес въздух и гориво и свежда до минимум загубената топлинна енергия, еволюция на свръх високото съотношение на сгъстяване, което използва в сегашната гама Skyactiv.

Когато условията го изискват, колата ще използва искрово запалване като нормален бензинов двигател, като избягва един от проблемите, които задържаха другите производители, когато се опитват да разработят бензинов двигател с компресия и # x2013; двигателите с компресионно запалване вършат най-добрата си работа в тесен температурен обхват.

Интересно е да се види как Mazda се движи към по-големи двигатели и надлъжна архитектура, но не безпрецедентна. Вътрешна е гладка конфигурация и идеята за задно задвижване на Mazda 6 или подобна със задно задвижване и права шестица е доста примамлива.

Mercedes-Benz използва вградена шестица в най-новата си гама от модели AMG 53, докато BMW никога не се е отдалечил от корените си с права шест. JLR също се завърна в I6 играта на късно.