Преглед

Преглед на Toyota Corolla Levin ZR

Corolla с най-добри характеристики може да предложи много, но се бори да оправдае цената си срещу по-евтини братя и сестри и силни съперници.

11-то поколение Toyota Corolla продължи дългата история на модела да бъде обичан на местно ниво и е силен претендент да се превърне в най-продавания автомобил на годината.

greenworks 20-инчов снегорин

За да разберем дали новият хечбек серийният топпер продължава положителните черти на по-евтините си братя и сестри, тествахме Levin ZR.

При цена 28 490 долара цена & # x2013; $ 32 415, както е тествано с непрекъснато променлива трансмисия ($ 2000), изключителен ZR панорамен стъклен покрив ($ 1500) и метална боя ($ 425) & # x2013; топ-специалната Toyota Corolla Levin ZR е с 8500 щатски долара повече от входното ниво.



Corolla Levin ZR обаче прелива от допълнителни функции над предпоследния модел Levin SX от 25 990 долара.

Обширният списък включва адаптивни ксенонови фарове с автоматична функция на дълги светлини, двузонов автоматичен климатичен контрол, отопляеми предни спортни седалки, кожена тапицерия, мощност на лумбалната опора на водача, вход и старт без ключ, отопляеми и автоматично сгъващи се странични огледала, и автоматично затъмняване на огледалото за обратно виждане.

Те се присъединяват към стандартни забележки като 17-цолови алуминиеви джанти, предни фарове за мъгла, стъкло за поверителност, камера за заден ход и сателитна навигация. Включена е и шест високоговорител аудио система с 6,1-инчов сензорен екран и Bluetooth и USB / AUX / iPod свързаност.

Докато спецификациите на тапицерията могат да варират в рамките на диапазона на люка, 1,8-литровият четирицилиндров двигател на Levin ZR и стандартният шестстепенна ръчна или опционална седемстепенна CVT са последователни в целия.

Произвеждайки 103kW при 6400rpm и 173Nm при 4000rpm, Levin ZR намалява по мощност и въртящ момент в сравнение с повечето си ключови конкуренти, използващи двигатели с еднакъв размер. Hyundai i30 осигурява 110kW и 178Nm, Honda Civic 104kW и 174Nm. Победи по-нискокачествените версии на Nissan Pulsar, задвижван от 96kW 1.8, но по-евтините ST-S и сравнимите цени SSS люкове произлизат 140kW и 240Nm от 1,6-литров турбо.

Също може да харесате

Преглед преди 2 часа 2019 Преглед на Audi S4 Avant ... Зареждане ... News4th Oct 2013 Toyota Corolla седан се бори в катастрофата на IIHS ... News2 часа преди Baby Jeep предстои през 2022 г. - докладвайте ... News7th Aug 2013 Toyota Corolla Axio, Fielder: Хибрид само за Япония стартира ... News2 часа преди Honda S2000 се прероди за честване на 20-годишнината ... Покажи повече

И докато Corolla печели мощността на битката срещу 1,4-литровия турбо Volkswagen Golf 90TSI с мощност 13kW, японският хеч губи войната на въртящия момент, като германецът произвежда допълнителни 27Nm, от по-използваемите 1400rpm.

Официалният разход на гориво носи смесени резултати с твърдения от ZR 6,6 литра на 100 км, който се плъзга между тези на Honda Civic (6,5 л / 100 км) и Hyundai i30 (6,9 литра / 100 км).

В най-новия малък мега тест на CarAdvice & # x2019; въпреки че & # x2013; която видя 500 км покрити за два дни & # x2013; Corolla Levin ZR върна 9.8L / 100km на i30 & # x2019; s 9.1L / 100km и Civic & # x2019; s 8.9L / 100km. И трите обаче бяха замъглени от резултата от 7.9L / 100 км на Golf.

Двигателят на Corolla се справя с спокоен транзит около оживени улици и тесни проходи, когато седите под 2500-3000 об. / Мин., Но е достатъчно гъвкав, за да бъде доста одухотворен и запален по-нагоре в честотната лента след 4500 об / мин. При натискане силно, шумът на двигателя и грубостта се увеличават с обороти.

CVT скоростната кутия също е силна. И въпреки че върши разумна работа в опитите да поддържа двигателя в най-щастливия си обхват в повечето ситуации, това идва с цената да бъдете нерешителни, особено при ниски обороти.

Преместете трансмисията в спортен режим на задвижване на греблото и CVT се трансформира в далеч по-динамичен хардуер със седем ясно дефинирани предварително настроени предавки & # x2019; в оферта Задвижвана по този начин, Toyota Corolla става далеч по-характерна и забавна, без да отговаря на отличните постижения на съперници като Mazda 3, Ford Focus и Holden Cruze.

Входният люк на Ascent представя шофьорите със здрав контрол на каросерията, подпомаган от 16-цолови джанти и високи профилни гуми. ZR & # x2019; s един инч по-голям диаметър и половин инча по-широки колела с по-тънък профил 215/45 R17 Michelin Primacy HP гуми обаче осигуряват добро сцепление по гладки пътища, но изглежда влияят на качеството на возене.

Levin ZR удря неравномерно с малко амортисьор при условие, но след това потапя и се търкаля, когато по-меките му пружини поемат. Странно е, че Corolla с най-добри характеристики трябва да бъде или по-меко амортизирана, за да внесе повече усъвършенстване на возенето, или по-здраво да се пружинира, за да се намали количеството на ролката и да се осигури по-ориентиран към производителността шофиране.

Електромеханичният кормилен механизъм е постоянно лек, но неясен в центъра, затрудняващ прецизното позициониране на Corolla при общо шофиране. Той обаче поддържа точност веднъж зареден и умело преследва ъглите, подбрани от тези, които ръководят добре оформения и удобен многофункционален волан с кожи.

Вътре, ZR е конфронтираща комбинация от форми и теми и не толкова визуално приятна, колкото екстериора. Кръговите елементи като уредите за измерване на бинокъл на инструмента, вентилационните отвори за тире, високите монтирани високоговорители на пищялката и циферблатите за контрол на климата се разпръскват сред по-острите ъгли на централната конзола, двойните квадратни централни отвори за въздух и странния цифров часовник.

Мекият на допир материал, приятната усещаща се пластмаса и хромирани детайли имат за цел да подобрят атмосферата на интериора, макар че малкият и изглеждащ в ретро екран Sat-Nav екран и бутоните на волана като играчки не изпълняват Levin ZR & # x2019; s $ 28k плюс цена.

Плоските и неподдържащи задни седалки и най-малкото багажник в своя клас с 280 литра също не помагат за сравнения с харесванията на Golf, Civic и i30, които носят по-голям комфорт и практичност.

Corolla е на конкурентни цени по отношение на обслужването, но е обхванато от тригодишната програма за ограничени цени на Toyota на 60 000 км. При 130 долара за първите шест услуги, планирани на всеки шест месеца или 10 000 км, хечът ще струва общо 780 долара за първите 36 месеца на собственост & # x2013; по-малко от Mazda 3 и Ford Focus за същия период.

Toyota Corolla Levin ZR ще задоволи тези, които просто искат да притежават най-четената версия на реномирания хечбек, въпреки че не е нито по-добра за шофиране, нито по-бърза от по-евтините варианти.

Стойността му спрямо редица конкурентни малки коли в тази ценова точка също не е толкова силна, а за тези, които могат да разпънат още 1500 долара, е възможно да влязат във Volkswagen Golf 103TSI, който определя еталони в редица области, за да бъде най-добрият хеч в клас.

Looking for a deal on this car? Chat to us now