В изследователски доклад на британския Институт за напреднали автомобилисти (AIM), в който участват над 1000 респонденти, повече от половината казват, че набирането на пари е основната цел на камерите за скорост и само 25 процента смятат, че камерите се използват в т.нар. петна '.
Като цяло обаче обществената подкрепа за скоростни камери е висока, като 79 процента се позовават на одобрение. Но това не е глоби и наказания, които те подкрепят, а по-скоро курсове за осведоменост като алтернатива на наказателното преследване.
Осемдесет и един процента от анкетираните шофьори заявиха, че смятат, че камерите за скорост са допринесли за спад на смъртните случаи по пътищата през последните десет години, но шофьорите с голям пробег във Великобритания, не споделят същото мнение с техните базирани в Лондон колеги. Тази група смята, че камерите са помогнали малко & # x201D; според проучването.
модел s срещу модел 3
Саймън Елстоу е ръководител на обучение за AIM и каза:
& # x201C; Много търговски шофьори поставят под въпрос целите и разполагането на камери за скорост и трябва да се извърши много повече работа, за да се разсеят отрицателните им възприятия.
& # x201C; Успокояващо е да се открие, че толкова много шофьори с голям пробег признават, че обучението е най-доброто решение за лошото шофиране. Тези резултати показват колко сериозно приемат безопасността на движението. & # X201D;
Може би в Австралия трябва да се предложи същия тип проучване, тъй като би било интересно да се видят резултатите около такъв спорен въпрос.
Изглежда, че разполагането на много от най-доходоносните камери за скорост в Сидни и Мелбърн се разполага на места, които не изглеждат черни точки, но въпреки това различните пътни и пътни организации, отговорни за подобни решения, изглежда не предлагат малко по начин на силен аргумент в подкрепа на тези разположения.
Вярвате ли на австралийските власти да поставят камери за скорост в добросъвестни черни точки?
как да премахнете ограничителя на скоростта на електрически велосипед
