Преглед

Volkswagen Golf GTI 40 години преглед

Най-добрият Golf GTi в 40-годишната история на модела е тук - но дали той е много по-добър от обикновения GTI и трябва ли да го изберете за Golf R?

Най- Volkswagen Golf GTI е икона, широко считана за оригиналния люк. Що се отнася до уроците по история, всъщност той беше победен от това заглавие от Renault 5 Gordini, издаден няколко месеца по-рано през 1976 г., но това не промени факта, че беше по-добрата кола и сега, 40 години по-късно , той все още остава на върха на своята игра.

Най- Volkswagen Golf GTI 40 години е странно име. Той е трябвало да се нарича Golf Clubsport и е на повечето международни пазари. Но в Австралия, HSV не беше толкова щастлив от това - така & quot; 40 години & quot; то е.

Започвайки от 48 990 долара, увеличеният Golf GTI DSG в никакъв случай не е евтин, макар че за тези допълнителни $ 4000 над стандартния GTI DSG (2500 долара над GTI производителността) получавате производителност от 2,0-литровия турбокомпресор с четирицилиндров двигател, изкачващ се от 162kW обикновен модел (169kW в GTI Performance) до нов 195kW. Въртящият момент е непроменен при 350 Nm, но нова функция за усилване повишава за кратко числата до 213kW и 380Nm.



По отношение на числата GTI 40 Years ще се движи от 0-100 км / ч за 6,3 секунди. Volkswagen твърди, че ще оцелее само на 7.1L / 100km при ADR комбиниран цикъл. Въпреки това, ние успяхме лесно да удвоим това през нашата седмица на, нека го наречем одухотворен, шофиране.

Отвън той лесно се различава от обикновения модел по новия Ruby & # x2019; колела. В допълнение към гланцовата черна облицовка, леко преработена предна броня с по-големи въздухозаборници (спирачни охлаждащи канали) завършва предната, докато задната броня също получава незначителна актуализация.

За тези, които изглеждат наистина трудно, вие също ще забележите изпускателните тръби с по-голям диаметър, които допълват новата изпускателна система, както и по-големият спойлер на задния покрив и черно-червената LED задна светлина (подобно на Golf R).

2020 електрическа гама на hyundai ioniq

По отношение на уникалната значка, няма нищо друго освен най-фините & # x2018; 40 години & # x2019; ваденки по фланговете, които ще забележите, когато погледнете новите, разширени странични первази.

Направете вътре и всичко изглежда доста познато на нашата Golf GTI Performance, включително стареещата информационно-развлекателна система, въпреки че сега има адски много Алкантара. Алкантара на седалките, волана (с маркер за часовник 12-o & # x2019), инкрустации на вратите и багажник на смяната е много очевиден. Добавя ли го към атмосферата на кабината? Със сигурност, но ще бъде интересно да видим как се носи с времето.

Също може да харесате

Новини26-ти юли 2016 2016 Volkswagen Golf GTI 40 години: пет малки факти… Зареждане ... News23 часа преди видео: Porsche и LucasFilm разкриват съвместен дизайн на кораб Star Wars ... Преглед15-ти април 2016 2016 Volkswagen Golf GTI Преглед на производителността ... News4th May 2016 2017 Volkswagen Golf GTI Clubsport S счупи рекорда за обиколка на предното задвижване ... News23 часа преди 2020 г. BMW X2 фейслифт, плъгин хибрид и EV шпионира ... Покажи повече

Има червени шевове и первази на вратата със значки GTI, които добавят малко усещане за специалност на автомобил, който толкова много го заслужава.

Но без значение как изглежда GTI отвътре или отвън, как се движи, прави 40 годишния модел най-добрият GTI досега.

Ние бихме обичали да имаме ръчно, всички от които вече са продадени, но уви, получихме бързия пожар шестстепенна DSG, което несъмнено е автомобил с по-добри показатели, но може би не е толкова привлекателен.

Натиснете бутона за старт, включете D, натиснете селектора за режим, за да стигнете до Sport и далеч. Отначало се чувства като обикновен GTI, докато наистина не отидете за правилния педал.

Това е сериозно бързо. Това е функцията за свръх усилване на трета предавка или по-горе, която ви позволява да удряте височини от 213kW и 380Nm, които наистина можете да почувствате, че ви връщат обратно на седалката, докато се движите на правата линия. Това трае само 10 секунди, но моля, уведомете ни, ако можете да намерите (легален) участък от пътя, който да изравните повече от 10 секунди на трета предавка.

Странно е, че има толкова малко кормилно управление, че започвате да се чудите дали случайно не сте скочили на борда на Golf R. Тогава очаквахме, че след като започнем нашето изкачване до Бризбейн, Mt Nebo, че GTI & # x2019; s склонни към недозавиване характеристика ще покаже своята грозна глава. Но, малко по-весело, това не беше така.

Хитрият различен преден от Volkswagen, много промени характеристиката на GTI. За някои идеята за горещ хеч за задвижване на предните колела, който не бие или показва намеци за игривост чрез волана, е грешна. За други, като този рецензент, тя е кръщелник. Както и подобрените спирачки, които въпреки много злоупотреби, не показват никакви признаци на избледняване.

Докато се изкачвахме все по-нагоре по много извитите пътища на планината Небо и Славен, стана страшно затрудняващо дали този автомобил може да бъде обозначен или не или най-добрият FWD в света & # x2019 ;. Със сигурност се е доказал около Nurburgring.

Изпратен е имейл около CarAdvice офис, за да види дали този автор е загубил ума си. & # x201C; Какво ще кажете за предишния Ford Focus RS? & # x201D; те крещяха. Е, ние задвижвахме това и сигурно, че революционната Revoknuckle на Ford е добра, но това е различно.

RS беше състезателен автомобил, хванат в компрометиран люк на пътя, GTI е автомобил, с който можете да шофирате всеки ден и въпреки това, с този нов LSD, той има съвсем различно ниво на динамични способности.

Също така звучи доста трудно. Обновената изпускателна система изглежда излъчва по-дълбок тон от обикновения автомобил, а предавките сега се изгарят по-добре от всякога.

Казвайки всичко това, това е доста скъпа кола. Маркирайте няколко опции (като люк) и цената на пътя лесно ще се разпростира до средата на 50-те години, а това са парите от Golf R. Или, добре, парите на Ford Focus RS.

Така че в това отношение въпросът не е непременно, трябва ли да купувате това през обикновен Golf GTI (защото наистина трябва, ако разполагате със средствата), а дали всъщност трябва да се откажете от други опции в негова полза.

Труден въпрос е да се отговори. Там без съмнение Golf R и Focus RS ще излязат по-бързо от линията благодарение на правилната си AWD система и както видяхме в скорошното ни сравнение, и двамата се справиха доста добре на пистата.

За нас Golf R е малко по-слаба на външен вид и относителните си показатели. Focus RS обаче е скъпоценен камък и ако можете да пренебрегнете евтината му кабина, огромно огромния списък на чакащите и общата Fordness, това е абсолютният избор на пазара за горещи хечбеци за момента.

Въпреки това, Golf GTI 40 Year Edition е нещо специално. Това не е само начинът, по който изглежда отвътре или отвън, или допълнителната мощност и въртящ момент, който той осигурява при свръхдух, но още повече, че след 40 години усъвършенстване, хората от Volkswagen наистина са приковали принципите на горещ хеч и това е крайната кулминация на това произведение. В Австралия идват само 500 и повечето вече са продадени.